(15/06/2023) style="text-align: justify;"> 

La nueva estación, que dará servicio a la línea C-4 de Cercanías Madrid (Parla-Alcobendas/Colmenar Viejo), entre las estaciones de Getafe Sector 3 y Parla, eestará ubicada en el noreste del municipio en la zona de nuevos desarrollos urbanos que tendrán aceso al ferrocarril de proximidad urbano e interurbano, reduciendo la congestión de la estación actual de Parla y conectando con otros modos como el tranvía.

La línea C-4 es la segunda con mayor demanda del núcleo de Cercanías de Madrid y la estación de Parla, la séptima con mayor volumen de viajeros. El estudio funcional realizado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana prevé una demanda potencial superior a los 14.000 usuarios diarios y un ahorro global de novecientas diarias a los viajeros de cercanías.

Arquitectura envolvente

El edificio de viajeros se ha proyectado como un hito urbano, ejemplo de arquitectura sostenible, con una estructura envolvente, en forma de costillas, que actuará como protección de los viajeros y canalizador de los flujos. Este tipo de estructura propicia el diseño de un vestíbulo amplio y diáfano, libre de elementos portantes y particiones.

El edificio, con una superficie de aproximadamente novecientos metros cuadrados constará de una única planta distribuida en tres partes: vestíbulo central, zona comercial para uso de cafetería y dependencias para la explotación de la estación, atención al viajero y cuartos técnicos. El vestíbulo central, situado bajo la envolvente de costillas, fomenta la continuidad y transparencia de los recorridos. Dispondrá de un cerramiento de vidrio y de paneles fotovoltaicos en su cubierta. Además, la orientación de la cubierta permitirá a los viajeros disfrutar de iluminación natural y confort climático.

La estación dispondrá de dos andenes de 210 metros de longitud y cinco metros de ancho, con un pavimento de hormigón de alta resistencia y durabilidad en previsión del tránsito que recibirán. Los andenes estarán cubiertos por marquesinas que se dispondrán a lo largo de 110 metros, y que reproducirán el lenguaje y el ritmo de la estructura de costillas del edificio.

Alto nivel de accesibilidad

La conexión entre ambos andenes se concretará mediante un paso inferior accesible, dotado de ascensores, escaleras mecánicas y escaleras fijas. Tanto el diseño de los andenes, como el del paso inferior, mantienen como prioridad proporcionar un alto nivel de accesibilidad y seguridad a los viajeros.

Parla Norte dispondrá de un aparcamiento para el uso ferroviario con sesenta plazas, también para personas de movilidad reducida, puntos de recarga de vehículos eléctricos y plazas para motocicletas. Junto al aparcamiento se situarán la zona para la bajada de viajeros de vehículos privados, yáreas para taxis y autobuses de emergencia.

El edificio de viajeros y el aparcamiento se conectarán mediante una zona urbanizada, que permitirán la aproximación peatonal a la estación. Estos espacios de aproximación y acceso potenciarán la claridad de los recorridos, la interacción social, la accesibilidad y la seguridad. En la zona de aproximación peatonal se han reservado espacios para el estacionamiento y recarga de bicicletas y patinetes eléctricos y nuevos sistemas de movilidad.