(01/06/2023) style="text-align: justify;"> 

Estos trabajos, con una inversión de 7,3 millones de euros, adaptarán los sistemas de señalización y comunicaciones del ramal ferroviario al estándar europeo ERTMS, integrándolos en el sistema CTC de Sevilla Santa Justa.

La construcción del ramal ferroviario de acceso al muelle del Bajo de la Cabezuela impulsará tanto la operativa de la Bahía de Cádiz como el desarrollo socioeconómico de su área de influencia, potenciando la intermodalidad en el transporte de mercancías, y contribuyendo especialmente al de graneles sólidos.

La actuación, adjudicada a Thales España, cuenta con un plazo de ejecución de venticuatro meses, de los que seis meses se destinan a la redacción del proyecto y 18 meses a realización de las obras.

Vía única de ancho ibérico

Con la construcción del nuevo ramal se dotará de un acceso ferroviario de 4,4 kilómetros a la zona del muelle de la Cabezuela, donde la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz tiene ya construido un haz de vías. Los trabajos, que fueron adjudicados por 20,4 millones, se enmarcan en el convenio firmado por Adif, Puertos del Estado y el Ministerio de Fomento (ahora Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana).

El ramal se configura con vía única de ancho ibérico sin electrificar, con una plataforma de siete metros de ancho y superestructura sobre banqueta de balasto.

Los trabajos, que se iniciaron a mediados de 2021, avanzan a buen ritmo, con actuaciones completadas como los desbroces, tratamiento geotécnico y asentamiento de terraplenes, excavación de los desmontes, drenajes longitudinales y cunetas, cimentación de pilotes del viaducto y la ejecución de pilas, dinteles, vigas y tablero. Asimismo, se ha concluido la ejecución de un paso inferior, canalización y colocación de arquetas, los cerramientos de protección de la infraestructura y el hormigonado de taludes, entre otras.