(28/04/2023)  

Los cuatro nuevos contratos de suministro suponen el aporte de 30.874 toneladas de carril, barras perfiladas de hierro y acero laminado, que se montan en paralelo en las líneas ferroviarias para sustentar y guiar a los trenes. Su fabricación y suministro se ha adjudicado a ArcelorMittal.

Adif  este utilizará este carril en varias actuaciones que impulsa en el marco del Plan de Cercanías Madrid, como la ampliación de la red hasta Soto del Real o la duplicación del tramo Pinar de Las Rozas-Las Matas, y del Plan de Cercanías de Cantabria: las duplicaciones de vía entre Muriedas y Santander y Renedo-Guarnizo.

También se destinará a avanzar en proyectos para el desarrollo de la red de alta velocidad, como la conexión de esta red con el aeropuerto Madrid-Barajas-Adolfo Suárez o la construcción del tramo Riquelme-Torre Pacheco de la línea Murcia-Cartagena, que forma parte del Corredor Mediterráneo.

Corredor Atlántico

El material se utilizará asimismo en las obras que se desarrollan en el Corredor Atlántico, en concreto, en el montaje de vías en el segundo tramo de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, en el trazado entre Navalmoral de la Mata-Casatejada; y la implantación del ancho estándar entre Astigarraga e Irún, la conexión de la red de alta velocidad que se construye en el País Vasco con la frontera francesa.

Este aporte de carril también se empleará en la ampliación, remodelación y mejora de la terminal intermodal Valencia-Fuente de San Luis, punto estratégico del Corredor Mediterráneo y uno de los nodos intermodales estratégicos de Adif para promover el transporte de mercancías por ferrocarril.

Asimismo, se utilizará en los trabajos de remodelación y transformación de algunas estaciones de viajeros, como la de A Coruña-San Cristovo, con el fin de adaptarlas al incremento de tráfico derivado de las nuevas líneas y la liberalización y convertirlas en centros de la nueva movilidad sostenible, inteligente y conectada.