(23/02/2023)  

Este estudio se enmarca en los estudios de acondicionamiento de la línea férrea Zaragoza-Canfranc-Pau, que cuentan con financiación europea dentro del Mecanismo Conectar Europa 2016, y que permitirán el restablecimiento de las circulaciones internacionales de viajeros y mercancías entre Zaragoza y Pau.

El estudio informativo tiene como objeto principal el análisis de la conexión para las mercancías en ancho estándar europeo desde el ramal del nudo de Miraflores, que enlaza con la línea ferroviaria Zaragoza-Huesca, hasta la plataforma logística de Zaragoza Plaza, satisfaciendo las necesidades de transporte actuales y futuras y racionalizando las inversiones.

Para ello, en el estudio se analizan en detalle dos alternativas funcionales que prevén, por un lado, en aquellos trayectos en los que ya se dispone de vía doble de ancho ibérico, el cambio a ancho mixto de una de las vías, y, por otro lado, en los trayectos en donde existe actualmente vía única, la duplicación de la vía en ancho estándar europeo en la alternativa A y en ancho mixto en la alternativa B.

Plataforma existente

En ambas alternativas se mantienen, siempre que ha sido posible, los mismos parámetros en planta y alzado que en las vías de ancho ibérico existentes en la red arterial ferroviaria de Zaragoza. La renovación de vía con ancho mixto se realiza sin afectar a la plataforma existente ni ejecutar obras de infraestructura nueva.  Las duplicaciones de vía se realizan, como norma general, ampliando la plataforma existente.

En todo el ámbito de la actuación, la única estación que se ve afectada es la actual estación de mercancías de La Cartuja, en la cual se mantienen todas las vías existentes, pero se mejora su configuración para favorecer la explotación y versatilidad entre trenes que usen diversos anchos de vía.

El análisis multicriterio realizado determina que, si bien las dos alternativas planteadas resultan viables, la alternativa que mejor cumple con los objetivos perseguidos es la alternativa B (duplicación en ancho mixto), y por ello esa es la alternativa que se propone en el estudio informativo.

Nueva solicitud de fondos europeos

En la última convocatoria de ayudas del Mecanismo Conectar Europa, recientemente cerrada, se ha presentado una nueva candidatura conjunta para la financiación de acciones preparatorias para la reapertura de la línea ferroviaria Pau-Canfranc-Zaragoza entre Francia y España, que da continuidad a las dos anteriores presentadas en 2016 y 2019 y en la que nuevamente participan como socios los respectivos Ministerios encargados del transporte en los dos países; las regiones de Aragón y de Nueva Aquitania y Adif.

El periodo de ejecución propuesto para las actividades presentadas es desde febrero de 2023 a diciembre de 2025 y el coste total asciende a 18.288.394 euros  con una financiación europea prevista del 50 por ciento.

Los trabajos técnicos previstos están destinados a completar:  todos los estudios y trámites necesarios para que el proyecto sea declarado de interés público en Francia; el estudio de diversas actuaciones necesarias en la red ferroviaria de Zaragoza para el nuevo tráfico de  pasajeros y mercancías hacia/desde la frontera y la identificación de posibles nuevos itinerarios ferroviarios de mercancías hacia/desde el corredor mediterráneo; los estudios técnicos en el túnel ferroviario Internacional de Somport para preparar las obras a realizar en          fases posteriores; y el proyecto constructivo de la conexión con la Plataforma logística de Zaragoza Plaza, una vez aprobado  definitivamente el estudio informativo.