(10/01/2022) En concreto, se han licitado los contratos de obras de vía y electrificación de la nueva plataforma y su conexión, por importe de 32.005.459 euros, y el correspondiente a la instalación de nuevos sistemas de seguridad y comunicaciones por 6.481.679 euros. El plazo de ejecución de los trabajos es de dieciséis meses.

El proyecto supone la primera fase de las previstas para la ampliación y remodelación integral de la actual terminal de Júndiz que, de forma progresiva, se convertirá en una plataforma logística interoperable y la primera española que quedará conectada en ancho estándar al Corredor Atlántico. 

Implantación del ancho de vía mixto

Los contratos para convertir la actual terminal de Júndiz en la nueva plataforma logística intermodal de Vitoria comprenden un conjunto de actuaciones en diferentes ámbitos. Así, con el fin de poder acoger tanto trenes de ancho estándar como de ancho convencional, se incorpora el ancho mixto, mediante la instalación de un tercer hilo, en dos vías de recepción/expedición y dos de carga/descarga, para en fases posteriores ampliarlo a todas las vías de la terminal.

Asimismo, se ampliarán de tres a cuatro las vías de la instalación técnica, que además se electrificarán y tendrán todas ellas más de 750 metros para adecuarse a trenes de dicha longitud. También se ampliará y renovará el actual módulo intermodal para carga y descarga, de forma que su explotación se pueda realizar mediante grúa pórtico. Además, se construirá un nuevo edificio administrativo, adicional al actual, y se optimizarán los accesos de la terminal para mejorar su operativa.

En paralelo, se renovarán las instalaciones de seguridad y comunicaciones de la plataforma y se construirá un nuevo edificio técnico. Así, se implantará un nuevo enclavamiento electrónico, que contará con sistema de detección de trenes basado en contadores de eje y una nueva señalización lateral luminosa, entre otras dotaciones.

Nodos logísticos estratégicos

La construcción de la nueva plataforma, que va a contar con financiación europea a través de los fondos Next Generation EU, se enmarca en el desarrollo de una red de nodos logísticos e intermodales estratégicos, emplazados en los principales ejes del transporte ferroviario de mercancías y en los Corredores Europeos, en la que Adif actualmente trabaja en cooperación con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y las comunidades autónomas.

Con estos nodos logísticos se pretende dar respuesta las actuales necesidades del transporte y al previsto aumento de la demanda por la implantación del ancho estándar en dichos Corredores Europeos, en el marco del objetivo estratégico de aumentar la cuota del ferrocarril en el tráfico de mercancías, junto con otras iniciativas como es el impulso a las autopistas ferroviarias, las conexiones con los puertos, o el desarrollo del nuevo eje de ancho desplazable para trenes de carga.