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Enviar por emailAdif Alta Velocidad ha adjudicado dos contratos de obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Orense, correspondientes a los tramos Taboadela-Túnel de Rante y Túnel de Rante-Conexión Seixalbo.
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(10/12/2021)
El tramo Taboadela-Túnel de Rante ha sido adjudicado al consorcio formado por las empresas por Construcciones Sánchez Domínguez Sando y Rover Infraestructuras por 83.443.980 euros, mientras que el tramo Túnel de Rante-Conexión Seixalbo se ha adjudicado a Rover Infraestructuras por 27.448.623 euros.
Ambos contratos comprenden la ejecución de las obras de plataforma de los tramos, incluida la capa de subbalasto, mientras que las obras de superestructura y el resto de las instalaciones ferroviarias (electrificación, señalización, comunicaciones, entre otras), serán objeto de otros contratos posteriores.
A estas actuaciones se suma la adjudicación de un contrato de consultoría y asistencia técnica para el control de las obras del tramo Túnel de Rante-Conexión Seixalbo, al consorcio integrado por las empresas Applus Norcontrol y Eptisa Servicios de Ingeniería, por 1.573.000 euros.
Tramo Taboadela-Túnel de Rante
Este tramo de la denominada Variante Exterior de Orense tiene una longitud de 5,6 kilómetros y discurre por los términos municipales de Taboadela y San Cibrao das Viñas, en la provincia de Orense.
El trazado da continuidad a la plataforma ferroviaria de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia a partir de Taboadela, con diseño para doble vía electrificada en ancho estándar, con plataforma de 13,60 metros de anchura y entreeje de 4,30 metros.
El túnel de Rante es la obra más importante del tramo, una estructura monotubo para vía doble, de 3.410 metros de longitud −el 60,9 por ciento del total del tramo− y 85 m2 de sección.
Dada su longitud se prevén tres salidas intermedias de emergencia mediante galerías transversales de 180, 449,5 y 322,4 metros, respectivamente, con salida directa al exterior, permitiendo la conexión de las mismas con la red viaria existente y la disposición de áreas de socorro y rescate con una superficie mínima de 500 m2.
Las galerías tendrán sección abovedada, con dimensiones interiores de 4x4 metros, excepto la galería nº2, que será de 8,60 metros de ancho x 6,30 de altura, con objeto de poder emplearla como ataque intermedio del túnel y reducir sus plazos de ejecución.
Además, en el tramo se construirán tres viaductos −sobre el río Taboadela, de 23,5 metros, sobre el río Mesón de Calvos (408 metros) y sobre el Regueiro de San Benito (108 metros) y dos pasos inferiores −PI-2.0 (14 metros) y PI-0.7 (8 metros).
Tramo Túnel de Rante-Conexión Seixalbo
Este tramo de 2,26 kilómetros de longitud discurre por los términos municipales de San Cibrao das Viñas y Orense y soluciona el paso de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia por la zona periurbana de la población de Seixalbo, aprovechando para ello el actual corredor ferroviario de la línea Zamora-Orense. La nueva plataforma se dispone en paralelo a la existente, en la medida de lo posible, con el fin de minimizar las necesidades de ocupación y la afección al entorno.
Al inicio del tramo se ejecutará un viaducto de 356 metros de longitud para salvar el cruce con la carretera N-525 y el río Barbaña. La nueva plataforma discurrirá por encima del túnel de Aspera (153,9 metros de longitud), de la línea convencional Zamora-Orense, sobre el que se efectuará una solución de refuerzo para evitar daños en la estructura, sin afectar a su sección.
Un viaducto de tres vanos, con una longitud total de 54 metros, servirá para salvar la carretera OU-105 y la reposición del Camino de Santiago / Vía de la Plata. Otro viaducto, en este caso de un solo vano de 30 metros, solucionará el cruce a distinto nivel con la futura carretera Bemposta – N525, actualmente en fase de proyecto.
El tramo concluye unos 100 metros antes del túnel de Curruxeiras existente en la vía Zamora-Orense. Los trabajos incluirán además la construcción de un paso inferior de camino y otras obras menores, así como las reposiciones de servidumbre y servicios afectados.
Variante Exterior de Orense
La Variante Exterior de Orense permitirá la continuidad de las circulaciones de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia en plataforma de doble vía electrificada, en ancho estándar hasta la estación de Orense.
Con 18 kilómetros de longitud, la Variante se compone de cinco tramos a efectos constructivos: Taboadela-Túnel de Rante, Túnel de Rante-Conexión Seixalbo, Conexión Seixalbo-Seixalbo, Seixalbo-Túnel de Montealegre y Túnel de Montealegre-Estación de Orense.
Línea de alta velocidad Madrid-Galicia
La línea de alta velocidad Madrid-Galicia se encuentra ya en explotación entre Madrid y Pedralba de la Pradería (Zamora), tras la puesta en servicio el 26 de octubre de 2020 del tramo Zamora-Pedralba, de 110 kilómetros de longitud.
Por su parte, el tramo Pedralba de la Pradería-Orense, de 119,4 kilómetros, se pondrá en servicio el próximo 21 de diciembre y se compone de dos segmentos diferenciados: uno de nueva construcción entre Pedralba y Taboadela y la adaptación del tramo de línea convencional Taboadela-Orense, que permitirá la llegada de la alta velocidad a Orense mientras se licita y construye la Variante Exterior de la ciudad.