(13/12/2019) Así lo anunció el miércoles pasado el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, durante una visita a las obras de la línea 10 de Metrovalencia (Alacant-Nazaret) que se están ejecutando en superficie, y aseguró que “el objetivo es que en el verano del 2021 esta línea esté ya en pleno funcionamiento”.

El acto también contó con la presencia del conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, quien adelantó que en el primer trimestre de 2020 presentarán la solución para la conexión de línea 10 con la zona marítima.

Línea 10

Con un recorrido de 5,3 kilómetros, la línea 10 combina tramos subterráneos y en superficie, y contará con ocho estaciones y paradas (tres subterráneas y cinco en superficie).

Una vez completada, en 2021, la nueva línea permitirá unir el centro de Valencia con la zona de la Ciudad de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, y el barrio de Nazaret, ampliando de manera muy considerable la oferta de transporte de la red de Metrovalencia, y favoreciendo la implantación de un modelo de movilidad sostenible en el conjunto de la ciudad y su área metropolitana.

Las primeras obras de esta infraestructura comenzaron en el año 2006 y se paralizaron en 2011, por falta de presupuesto, después de una inversión de alrededor de 200 millones de euros. En junio de 2017, la Generalitat anunció la reanudación de las obras, tras años de abandono, con financiación de la Unión Europea.

El proyecto de construcción del conjunto de esta línea está cofinanciado por la Unión Europea, a través del programa operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Comunitat Valenciana 2014-2020, que aporta el 50 por ciento del importe de las obras.

Obras en ejecución

La nueva línea 10 constituye un proyecto pionero en España en cuanto a la implantación y el uso de la metodología BIM en infraestructuras ferroviarias, constituyendo un referente para otras administraciones en cuanto a la gestión del ciclo de vida de los activos ferroviarios, desde la fase de diseño y construcción hasta la fase operación y explotación.

En la actualidad, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), está ejecutando las obras de infraestructura de esta línea en el tramo en superficie, comprendido entre las paradas de Amado Granell y la prolongación hasta la nueva parada de Hermanos Maristas. La inversión de esta primera actuación asciende a casi 3.665.000 euros y está previsto que los trabajos finalicen a principios de 2020.

Las primeras actuaciones en esta línea incluyen la construcción de la rampa de conexión del túnel de la estación de Amado Granell y el tramo tranviario en superficie —a la altura de la sede del Colegio de Médicos—, la conexión con la plataforma actualmente construida, junto con la nueva parada de Hermanos Maristas, trabajos que se encuentran actualmente en ejecución.

Desde estas paradas se facilitará el acceso a Quatre Carreres, Ciutat de la Justícia, Ciutat del Bàsket, Fuente de San Luis y el futuro pabellón Valencia Arena.

Además, próximamente se ejecutará la reposición de la infraestructura del tramo tranviario en el cruce con la calle Antonio Ferrandis, que en su día se retiró para facilitar la circulación de vehículos y conectar con la plataforma ya instalada en este vial.

Actuaciones en el tramo subterráneo

El presupuesto de adjudicación de las obras del tramo soterrado asciende a más de 25 millones de euros, e incluyen los trabajos necesarias para acondicionar las tres estaciones subterráneas de esta línea —Alacant, Russafa y Amado Granell—, así como el equipamiento del túnel.

Las actuaciones previstas en el tramo subterráneo Alacant-Amadeo Granell que comenzarán a principios de 2020 comprenden la reparación de la infraestructura construida, así como la ejecución de otras nuevas, la instalación de la superestructura de vía, incluyendo los aparatos de vía, drenaje y canalizaciones laterales para alta tensión y los trabajos de arquitectura de las tres estaciones, que incluyen albañilería, acabados, pavimentos, revestimientos verticales, mobiliario, entre otros.

Además, se han incluido en este proyecto las instalaciones eléctricas y el alumbrado, las instalaciones mecánicas, fontanería y saneamiento, ventilación, protección contra incendios, comunicaciones, medios de elevación —escaleras mecánicas y ascensores—, señalización y mobiliario. Está prevista también la urbanización de las áreas afectadas por la obra y en particular de los accesos a las estaciones y su entorno.

Tras estas dos primeras actuaciones, la Generalitat Valenciana tiene previsto licitar a principios de año los proyectos constructivos correspondientes a electrificación, acometidas y subestaciones, los correspondientes a la señalización y comunicaciones, así como la adecuación del tramo y paradas en superficie y la construcción de los depósitos provisionales, con un presupuesto en conjunto de unos 21 millones de euros.