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Enviar por emailÚltimas actuaciones de los organismos públicos en materia de infraestructuras ferroviarias, desde los estudios previos de viabilidad, informativos y de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra o adjudicación. (Consultar definición de términos).
(09/09/2019)
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| Número en el mapa | 1 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 30.516.339,85 € | |
| Adjudicatario | Obras Subterráneas (OSSA) | |
| Actuación | Obras de ejecución del proyecto constructivo de nuevas salidas de emergencia en los túneles de la línea Vitoria-Bilbao-San Sebastián | |
| Plazo de ejecución | 27 meses | |
| Descripción | Las obras contempladas en este contrato discurren por los términos municipales de Eskoriatza, Aramaio, Mondragón, Elorrio, Durango, lzurza, Amorebieta-Etxano, Lemoa, Galdakao y Zaratamo, y consisten en la ejecución de diez galerías de evacuación en siete túneles ya construidos actualmente en distintos tramos del citado trayecto de la línea. En todos los casos, las galerías de evacuación discurren paralelas a su túnel principal a una distancia de 30 metros respecto al mismo, de manera que la salida siempre se hace coincidir con una plataforma de evacuación ya existente. Con la construcción de las nuevas salidas de emergencia en los túneles de la Línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián se consigue adecuar la infraestructura a la nueva normativa de europea sobre seguridad en los túneles del sistema ferroviario. Al mismo tiempo, al establecer salidas de emergencia en distancias máximas de 1.000 metros, se aumenta la seguridad en la evacuación de viajeros y personal en caso de incidencia en la línea. | |
| Número en el mapa | 2 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 59.469.022,29 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución del proyecto de construcción de plataforma del tramo Elorrio-Elorrio, en la línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián | |
| Plazo de ejecución | 34 meses | |
| Descripción | El tramo de referencia, con una longitud total cercana a los 3 km, conecta por el inicio con el tramo Abadiño-Atxondo y por el final con el tramo Elorrio-Bergara, discurriendo en su totalidad por el término municipal de Elorrio (Vizcaya}, que atraviesa en sentido oeste-este, aproximadamente un kilómetro al sur del núcleo urbano. El proyecto incluye la definición de una plataforma ferroviaria en sección de doble vía de ancho internacional, de 14 metros de anchura, para circulación de tráfico mixto (220/90 km/h para trenes de viajeros/mercancías). Las actuaciones que se llevarán a cabo son las siguientes: • Cinco viaductos, con una longitud total en viaducto de 1.561 metros: - Zabaleta Norte 1, vía única (8,50 metros), de 490 m de longitud - Zabaleta Norte 2, vía única (8,50 metros), de 200 m de longitud - Zabaleta Sur, vía única (8,50 metros), de 211 m de longitud - Goikoa, vía doble (14,17/17,85 m), de 179 m de longitud - Zumelegui, vía doble (14,00 metros), de 481 m de longitud • Un túnel, Zumelegui, de vía doble con drenaje separativo y una longitud total de 206 metros, cuya ejecución se prevé por métodos convencionales. • 1.096,14 metros de plataforma a cielo abierto | |
| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | UTE formada por las empresas Dragados y Tecsa Empresa Constructora | |
| Actuación | Contrato de ejecución del proyecto de construcción de plataforma del tramo Atxondo-Abadiño, en la línea de Alta Velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián | |
| Plazo de ejecución | 30 meses | |
| Descripción | El tramo Atxondo-Abadiño discurre por los términos municipales de Elorrio, Atxondo y Abadiño, en la provincia de Vizcaya. Se compone de un tronco principal de vía doble con una longitud de 5.660,77 m y dos ramales de vía única, Ramal Norte y Ramal Sur, con longitudes de 914,51 metros y 941,48 metros respectivamente, que forman parte del nudo ferroviario Mondragón-Elorrio-Bergara. El proyecto constructivo de la plataforma de vía del tramo Atxondo-Abadiño incluye entre otras actuaciones obras de movimiento de tierras; acometidas de drenaje transversal bajo la plataforma y bajo caminos; definición de badenes y bajantes prefabricadas, etc. Además, para salvar los cursos de agua y las carreteras se ha proyectado la construcción de 8 viaductos, 3 pasos superiores, y todos los caminos y accesos necesarios a los diferentes puntos del tramo. Cabe destacar también la construcción de una plataforma anexa a la vía doble, con una superficie de 3.000 metros cuadrados, destinada a albergar un edificio técnico (cuya construcción será objeto de otro contrato), y una zona de instalaciones auxiliares y acopio de tierra vegetal, con una superficie efectiva de unos 15.000 metros cuadrados. | |
| Número en el mapa | 4 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 291.561.301,47 € | |
| Adjudicatario | UTE formada por las empresas: CAF Signalling y Thales España GRP | |
| Actuación | Realización de los proyectos y las correspondientes obras de instalaciones de seguridad, señalización, telecomunicaciones, control de tráfico centralizado, suministro de energía y otras instalaciones en el tramo Nudo de la Encina-Xàtiva-Valencia (116 km) del Corredor Mediterráneo. | |
| Plazo de ejecución | 336 meses, 6 de ellos para la redacción y aprobación de los proyectos constructivos, 30 meses para la ejecución de las obras, 25 años para el mantenimiento de las instalaciones de alta velocidad y 20 años para la conservación de los sistemas de la red convencional. | |
| Descripción | Contempla la redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de las obras y el mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos; Control de Tráfico Centralizado; sistemas de protección del tren, auxiliares de detección y de suministro de energía; telecomunicaciones fijas y móviles (GSM-R y tren-tierra), e instalaciones de protección y seguridad. Las actuaciones previstas se ejecutarán tanto en un tramo correspondiente a la futura LAV Valencia-Alicante como en la línea convencional entre el Nudo de la Encina y Xàtiva, así como en un tramo de 20 km de la línea de ancho mixto existente entre Almussafes y València-Font de Sant Lluís. El proyecto se estructurará en dos fases, la primera de las cuales contempla las actuaciones necesarias para la puesta en servicio de un nuevo tramo de ancho convencional entre Font de la Figuera y la estación de Xàtiva. En esta primera fase del proyecto también se contempla la ejecución de todas las instalaciones de seguridad de la LAV en los tramos Bifurcación Aguaverde-Bifurcación La Teja y Xàtiva-València. Asimismo, se incluyen las afecciones de la electrificación (25 kV en corriente alterna) de la LAV sobre las instalaciones de seguridad de la línea convencional existente, y en la vía de ancho mixto entre Almussafes-Valencia Fuente de San Luis. Una vez se disponga del nuevo tramo en ancho convencional entre Font de la Figuera y Xàtiva se acometerá la fase 2 del proyecto, que consiste en adaptar al ancho internacional el tramo que actualmente dispone de ancho convencional. Las vías se equiparán con señalización de alta velocidad y sistema ERTMS. | |
| Número en el mapa | 5 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 28.271.088,80 € | |
| Adjudicatario | UTE formada por las empresas Construcciones Sevilla Nevado y Azvi | |
| Actuación | Contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción de la plataforma del tramo de acceso a Mérida (Badajoz) San Rafael-Cuarto de la Jara, de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid- Extremadura | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Los trabajos a realizar incluyen las labores necesarias para la ejecución de la plataforma, esto es, hasta el extendido del subbalasto, y comprenden: movimientos de tierras (desmontes, rellenos, explanadas, capa de forma y subbalasto), obras de drenaje longitudinal y transversal, estructuras (viaductos, pasos superiores e inferiores, obras de drenaje, pasos de fauna, muros, etc.), reposiciones ferroviarias de viales afectados y de afecciones a servicios públicos y privados, así como medidas correctoras de impacto ambiental, caminos de acceso a la línea y sus correspondientes cerramientos. Este tramo tiene una longitud aproximada de 8,8 km, que discurren íntegramente por el término municipal de Mérida. La longitud se ha visto incrementada en unos 80 m debido a la incorporación, por el origen del tramo, del terraplén de conexión con el tramo Aldea del Cano-Mérida, a fin de evitar la afección a la actual línea ferroviaria en ancho convencional. Este contrato también asume la ejecución de la cuña de transición correspondiente al viaducto, ya construido, sobre el arroyo de Valdeconde y el terraplén hasta el p.k. 100/000 donde se ubicaba el anterior inicio de tramo. | |
| Número en el mapa | 6 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | Comsa | |
| Actuación | Renovación de vía del tramo Guadalmez/Los Pedroches-Cabeza del Buey, en las provincias de Ciudad Real y Badajoz, perteneciente a la línea de ancho convencional Ciudad Real-Badajoz. | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | Los trabajos tienen por objeto mejorar el estado de la línea ferroviaria en una longitud de 27 km. Se actuará de forma prioritaria en aquellos tramos que lo requieran dentro del recorrido comprendido entre la entrada a la estación de Guadalmez (punto kilométrico 298/196) y la entrada a la estación de Cabeza del Buey (punto kilométrico 325/041). En concreto, la renovación de la superestructura de vía presente en los tramos entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 298/196 y 308/601 y entre los pp.kk. 309/919-325/041. Entre las actuaciones previstas destacan la renovación de la superestructura de vía, la construcción de muros, muretes guardabalasto y refuerzos, así como retirada y reposición de elementos afectados en las instalaciones de seguridad y comunicación. De igual forma, está proyectada la demolición de los andenes de la antigua estación de Belalcázar, actualmente en desuso. Por último, se procederá a la limpieza, ampliación y reposición de obras de drenaje transversal (caños, alcantarillas, etc.), al tiempo que se limpiarán las cunetas que lo requieran y se actuará sobre zonas con posibles problemas de inundabilidad. | |
| Número en el mapa | 7 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 681.539,00 € | |
| Adjudicatario | Comsa | |
| Actuación | Ejecución de nuevos cerramientos en el término municipal de Montcada i Reixac (Barcelona) | |
| Plazo de ejecución | 5 meses | |
| Descripción | Esta actuación pretende garantizar el óptimo estado e integridad de los cerramientos para prevenir actos de vandalización y tránsitos indebidos por puntos no autorizados, conocidos como pasos viciosos, y otras afecciones a la circulación ferroviaria como robos o vertidos de residuos. El contrato contempla actuaciones en las líneas de ancho convencional Barcelona-Granollers, Barcelona-Manresa y Barcelona-Vic, mediante el suministro y colocación de 2.616 m de cerramiento antiintrusión de 2,5 m de altura. De forma complementaria, se desmontarán 2.300 m de valla metálica, se desbrozará una superficie de 3.000 m2, se ejecutarán más de 1.350 m3 de excavaciones y se construirán cimentaciones con 1.065 m3 de hormigón armado y más de 50.500 kg de acero. Además, se colocarán tres puertas de cerramiento antiintrusión. | |
| Número en el mapa | 8 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 385.573,68 € | |
| Adjudicatario | UTE formada por Inse Rail e Ines Ingenieros Consultores. | |
| Actuación | Redacción del proyecto de construcción del tramo Alcázar de San Juan-Manzanares, dentro de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | El objeto de este contrato es la redacción de un proyecto de construcción que incluirá todas las actuaciones necesarias para completar el tramo y permitir que las circulaciones puedan alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros/hora. Actualmente, la plataforma de vía está totalmente ejecutada en el trayecto que va desde la estación de Alcázar de San Juan (p.k. 150) hasta el inicio de la estación de Herrera de La Mancha (p.k. 183). Además, hasta el inicio de la estación de Herrera de La Mancha están finalizadas todas las actuaciones relacionadas con las instalaciones de comunicación y electrificación, exceptuando algunos elementos complementarios de las canalizaciones en uno de los pasos superiores. Las estaciones de Marañón y Cinco Casas también están finalizadas, quedando pendiente de concluir solo la estación de Herrera de La Mancha. En la nueva variante, que va desde el punto kilométrico (p.k.) 184/700 hasta el 187/800, está ejecutada la plataforma hasta la capa de forma, por lo que quedan por concluir las obras correspondientes a la superestructura, así como completar las instalaciones de comunicaciones y electrificación. El proyecto incluirá también la renovación de vía, instalaciones de comunicaciones y electrificación desde la salida de la estación de Herrera de la Mancha hasta el inicio de la variante (p.k. 184/700) y desde el final de la variante (p.k. 187/800) hasta Manzanares, así como todas las actuaciones necesarias para permitir el paso de las circulaciones a una velocidad máxima de 220 km/h en los viaductos existentes sobre el río Záncara (p.k. 158/730) y el viejo cauce del Guadiana (p.k. 159/980). Se proyectará también el cerramiento de todo el tramo de la línea ferroviaria, así como la finalización de los cinco pasos superiores incluidos en el proyecto inicial, en lo que respecta a la señalización, elementos de protección, etc. | |
| Número en el mapa | 9 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 9.732.394,18 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución de las obras del proyecto constructivo del Bloqueo de liberación automática con cantón único (BLAU) con Control de Tráfico Centralizado (CTC) para el tramo Arahal-Fuente de Piedra de la línea Bifurcación Utrera-Fuente de Piedra, en las provincias de Sevilla y Málaga. | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Estos trabajos tienen por objeto conseguir un aumento de la capacidad de la línea y de la regularidad de las circulaciones. Con esta actuación, además de suprimir el bloqueo telefónico entre Arahal y Fuente de Piedra, se conseguirá una mejora de la fiabilidad de las instalaciones y una mayor racionalización en la explotación ferroviaria. Los trabajos en este tramo, de aproximadamente 86 km de longitud, consisten en las siguientes actuaciones, entre otras: - Instalación de enclavamientos electrónicos en las estaciones de Arahal, Marchena, Osuna y Pedrera. - Establecimiento del BLAU entre los enclavamientos. - Adaptación del enclavamiento de Fuente de Piedra para el establecimiento del BLAU con la estación de Pedrera. - Instalación de elementos de campo, tales como señales con equipos de tierra del sistema Asfa Digital, contadores de ejes para el cantón único del trayecto, accionamientos eléctricos, telefonía de señales en todas las señales de entrada de estación. - Telemando de los enclavamientos desde el puesto central de Sevilla Santa Justa y Córdoba. - Suministro de energía a las instalaciones, tales como línea de 2200V monofásica, acometida local de energía en las estaciones de Osuna y Pedrera y dotación de sistemas de alimentación ininterrumpida a las cabinas de equipos técnicos. | |
| Número en el mapa | 10 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.373.081,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de balasto para el desguarnecido de vía en el trayecto Guillarei-Redondela | |
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción | La cantidad de balasto a suministrar es de 87.000 toneladas. El desguarnecido de vía del tramo Guillarei-Redondela, en la provincia de Pontevedra, facilitará las tareas de mantenimiento de la superestructura de vía en lo relacionado con la geometría y calidad. Esta actuación de renovación de la plataforma optimizará el drenaje de la vía mediante la mejora de las cunetas actuales y la construcción de nuevas, lo que beneficiará la calidad y fiabilidad del servicio ferroviario, al solucionarse los problemas que causan las precipitaciones de agua sobre la plataforma. El tramo en el que se concentran las actuaciones necesarias abarca desde el punto kilométrico 141/560 al 166/255 de la línea Monforte-Vigo, configurado en vía única electrificada. El proceso de desguarnecido, que consiste en retirar el balasto en su totalidad o parcialmente por debajo de la traviesa, se realizará con maquinaria pesada en todo su recorrido, exceptuando las zonas que no sean operables por la desguarnecedora, en las que se emplearán otros métodos constructivos alternativos. En todo el tramo, se procederá finalmente a la nivelación y perfilado de vía, lo que garantizará la correcta posición de la misma. | |
| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 13.305.440,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Contratos de mantenimiento del sistema de energía y electrificación de las instalaciones de suministro eléctrico de la línea, los sistemas de seguridad, la señalización ferroviaria, el mantenimiento de la infraestructura y superestructura de vías, así como del sistema de billetaje. Contrato para el mantenimiento de la infraestructura y superestructura de vías incluye también los terraplenes, drenajes, balasto, el pavimento dentro de la plataforma tranviaria y la vía, así como el mantenimiento de las paradas y los edificios de talleres y cocheras. Contratos de limpieza no técnica, tanto de la infraestructura como de los trenes | |
| Plazo de ejecución | 3 años | |
| Descripción | Todos estos contratos, que se adjudicarán antes de final de año, son indispensables para la puesta en funcionamiento del tren-tranvía de la Bahía de Cádiz | |
| Número en el mapa | 12 | |
| Organismo | Junta de Andalucía | |
| Fecha | 01/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.041.823,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Optimización de la seguridad vial en el Metro de Granada | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es reducir los accidentes en los cruces con una batería de medidas entre las que destaca la señalización vertical unitaria, el refuerzo de la fase rojo en los semáforos o un incremento de la señalización lumínica horizontal. | |
| Número en el mapa | 13 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 149.308,65 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Proyecto de construcción para el incremento de capacidad del tramo: Nudo Pinar de las Rozas-Estación de Las Matas. Subtramo: p.k's 24+160 - 24+ 360. Plataforma | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato incluye la realización de todos los trabajos previstos en el proyecto y en particular cabe destacar como actuación principal la siguiente: Ampliación de la plataforma existente por la margen derecha, según sentido de avance de la kilometración, para conseguir la duplicación de la doble vía existente, de tal modo, que se consiga especializar las vías de forma que los servicios de cercanías utilicen la doble vía interior resultante de la nueva configuración (vías 1 y 2), y el resto de circulaciones (media, larga distancia y mercancías) lo hagan por las vías exteriores (vías 3 y 4). En concreto, el objeto del proyecto es el incremento de la capacidad de la línea ferroviaria Madrid-Hendaya en el tramo comprendido entre el Nudo Pinar de las Rozas y la cabecera norte de la Estación de Las Matas. La actuación se desarrolla en una longitud de 200 metros, dentro del término municipal de Las Rozas, perteneciente a la provincia de Madrid, ubicándose su origen en la cabecera norte de la estación de Las Matas y finalizando más allá del escape de salida actual de la estación entre las vías generales. La línea actual en este tramo está formada por una doble vía electrificada en ancho ibérico por la que circulan trenes de cercanías (CS y C10), regionales, larga distancia y mercancías. | |
| Número en el mapa | 14 | |
| Organismo | Metro de Barcelona | |
| Fecha | 02/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 268.099.711,00 € | |
| Adjudicatario | Alstom Transporte | |
| Actuación | Adquisicion de 18 trenes para la Línea 3 y 24 trenes para la Línea 1 | |
| Plazo de ejecución | 2 años y medio | |
| Descripción | Los trenes estarán diseñados según criterios de sostenibilidad: una estructura ligera, bajo consumo energético y fácil mantenimiento. Sustituirán la totalidad de las series 3.000 y 4.000, la serie más antigua que tiene el Metro de Barcelona en funcionamiento, y acelerarán el proceso de renovación del servicio para aumentar su fiabilidad y eliminar parte de la presencia de amianto de la red | |
| Número en el mapa | 15 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 4.530.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución del proyecto para mejorar la accesibilidad de la estación de Alcalá de Henares (Madrid) | |
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción | Esta estación presta servicio en las líneas C-2, C-7 y C-8 de Cercanías de Madrid. Entre otras actuaciones, el contrato prevé la instalación de ascensores que darán servicio al paso inferior entre los andenes de vía 1-2 y 3-5, con el objetivo de garantizar el acceso de las personas con movilidad reducida. Asimismo, está previsto adaptar las escaleras en cuanto a geometría de peldaños, conformación de pasamanos y marcado podotáctil de inicio y fin de escaleras. La instalación de ascensores y el nuevo diseño de las escaleras conllevan una actuación estructural sobre las embocaduras de acceso al paso inferior, que se ampliarán mediante micropilotes. Por otra parte, el contrato también contempla la renovación de los acabados y la mejora del drenaje de pluviales en el paso inferior. Otras de las actuaciones previstas dentro del contrato, que se enmarca en el Plan de Cercanías de Madrid, son la sustitución del actual borde de andenes y la ejecución de pavimento nuevo antideslizante en el hall de acceso y en los propios andenes, incluyendo pavimento podotáctil para la formación de encaminamientos para invidentes. Asimismo, se modificarán las marquesinas, adaptándolas a las nuevas embocaduras y actualizando sus acabados. En virtud de este contrato, también está previsto adaptar los aseos para facilitar el acceso de las personas con movilidad reducida, mejorar la instalación eléctrica, renovar la iluminación y sustituir las instalaciones de telecomunicaciones y megafonía. | |
| Número en el mapa | 16 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 02/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 32.771.805,48 € | |
| Adjudicatario | UTE formada por Azvi y Comsa | |
| Actuación | Contrato de obras para la renovación de la infraestructura y del sistema de electrificación del tramo Pobla Llarga-Silla, de la red de Cercanías de Valencia | |
| Plazo de ejecución | 25 meses | |
| Descripción | El objetivo de este contrato es la realización de las actuaciones necesarias para garantizar el óptimo estado de estos elementos de la infraestructura ferroviaria, con el fin de asegurar unos mayores niveles de fiabilidad, disponibilidad y confort de las instalaciones, aumentando también su duración y reduciendo la posibilidad de incidencias. Además, se prevé la mejora de la capacidad y flexibilidad de la explotación de la línea y de las estaciones del tramo. En el ámbito de la infraestructura, se llevarán a cabo trabajos de estabilización y refuerzo en 16 taludes y de ejecución de 6 muretes guardabalasto, se actuará sobre 20 puentes de hormigón, se mejorarán y ampliarán los sistemas de drenaje en varios tramos, se eliminará la vegetación de superficie en once puntos y se realizarán otras obras de mejora de las estructuras situadas en este tramo. Por lo que respecta a la superestructura, se ejecutará la renovación completa del carril, las traviesas y el balasto en la totalidad del tramo, de poco más de 33 km de longitud. Para ello, se instalará un nuevo carril de 60 kg/m, traviesa polivalente y balasto y se realizarán todas las operaciones necesarias para garantizar su funcionamiento óptimo. Además, el proyecto prevé la renovación de las vías de apartado de las estaciones de Algemesí y Alzira, que se adaptarán para el estacionamiento de trenes de 750 m de longitud. Finalmente, se procederá a la mejora y modernización del sistema de electrificación mediante la instalación de nuevos postes y cimentaciones, la sustitución de diversos elementos (ménsulas, descargadores, suspensiones y seccionadores) existentes actualmente por otros de mayores prestaciones y la instalación de una nueva línea aérea de contacto o catenaria, de las mismas características de las de otros tramos de la línea. | |
| Número en el mapa | 17 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.801.305,29 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de telecomunicaciones fijas, voz, datos y servicios avanzados | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | Adif saca a licitación los Servicios de Voz: Enlaces y llamadas de la red de centrales de ADIF con redes externas (Voz corporativa), Líneas directas de telefonía básica, Servicios de Red Inteligente y los Servicios de datos. | |
| Número en el mapa | 18 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 05/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.855.776,37 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de mejora de la accesibilidad en la estación de Pola de Siero | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | La estación de Pola de Siero está incluida en la línea F-6 de cercanías Oviedo-Infiesto. El proyecto, destinado a favorecer la movilidad de todos los usuarios por las instalaciones, incluye la construcción de una pasarela elevada y conectada por ascensores y escaleras fijas, eliminando así el cruce de los viajeros a nivel de la vía. Además, se sustituirá el cerramiento de la estación en la calle Molín, a ambos lados del edificio de viajeros, y se construirá una solera longitudinal en el borde exterior del andén 2 para evitar la invasión de vegetación en el mismo andén. | |
| Número en el mapa | 19 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 06/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 990.822,80 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Consultoría y asistencia técnica para la simulación de marchas tipo, análisis funcional, estudios de capacidad y de operación, en la red ferroviaria de interés general en régimen de pedido abierto (2 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 36 meses | |
| Descripción | Para la realización del trabajo se ha dividido la red ferroviaria en dos zonas separadas por un eje que va desde Pamplona hasta Cádiz, pasando por Madrid. Se sigue el eje conformado por las líneas de alta velocidad coincidentes con ese eje. El contenido de los trabajos es el de establecer la capacidad de las líneas incluidas en cada una de esas zonas, así como el de las estaciones. Se deberán proponer las mallas de las operaciones. | |
| Número en el mapa | 20 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 06/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.997.751,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de asistencia para la realización de auditorías y el seguimiento de la calidad, de las obras de Adif Alta Velocidad, en régimen de pedido abierto (5 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 60 meses | |
| Descripción | El objeto del Contrato es la realización de los trabajos correspondientes al Servicio de asistencia para la realización de auditorías y el seguimiento de la calidad en las obras de plataforma, montaje de vía, estaciones, instalaciones, etc, gestionadas por Adif Alta Velocidad, que le sean encomendadas por el Director del Contrato | |
| Número en el mapa | 21 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 208.150,69 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de acondicionamiento arquitectónico y equipamiento de un local para la implantación del centro neuronal de estaciones en la estación de Valdebebas | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | Este Centro multidisciplinar, identificado como CENTRO NEURONAL DE ESTACIONES, se concibe como un centro de gestión, operaciones y mantenimiento de estaciones de ADIF, y debe también dar respuesta a las nuevas funciones y necesidades de las estaciones en paralelo al desarrollo de los proyectos relacionados con el Plan de Transformación Digital de Estaciones. El centro se proyectará para la fase inicial de gestión de 637 estaciones, dejándolo preparado y escalable para una posible ampliación en segunda fase donde se gestionarían también las estaciones de Cercanías y RAM. Se ha previsto la ubicación del centro en un local ya construido de la estación de cercanías de Valdebebas, de 800 m2 aproximadamente, que se encuentra actualmente sin uso, y sin acondicionar. El espacio se ubicará en el nivel del vestíbulo de la estación, con acceso desde el mismo, rodeado por un anillo de cuartos técnicos donde se ubicarán todas las instalaciones de la estación. | |
| Número en el mapa | 22 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.233.989,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Ejecución del proyecto para el tratamiento y consolidación de once trincheras situadas entre los puntos kilométricos (pp.kk.) 121/580 y 158/480 de la línea de ancho convencional Zafra-Huelva | |
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción | Se realizarán actuaciones de adecuación y limpieza en estas trincheras que actualmente tienen limitaciones temporales de velocidad. | |
| Número en el mapa | 23 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Convenio | |
| Presupuesto | 5.721.160,57 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Resolución de 8 de julio de 2019, de la Entidad Pública Empresarial Adif-Alta Velocidad, por la que se publica la Adenda al Acuerdo marco regulador de las relaciones con la sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocitat, SA, para la ejecución de las obras del proyecto de instalaciones no ferroviarias correspondientes a los túneles de las líneas Barcelona-Granollers y Barcelona-Mataró a su paso por la estación de La Sagrera y sus accesos en fase de ejecución de las obras, así como para la dirección y redacción del proyecto, dirección de las obras y sus asistencias técnicas. | |
| Plazo de ejecución | 2 años | |
| Descripción | Adif Alta Velocidad ha redactado y dirigido la redacción del «Proyecto de Instalaciones no ferroviarias correspondientes a los túneles de las líneas Barcelona - Granollers y Barcelona - Mataró a su paso por la estación de la Sagrera y sus accesos en fase de ejecución de las obras». Adif Alta Velocidad licitará y adjudicará el contrato de las obras de ejecución del proyecto anteriormente citado según lo establecido en la presente Adenda, siendo la presente Adenda complementaria de las condiciones generales del propio Acuerdo Marco al que dicha Adenda sirve de desarrollo. Texto completo del documento |
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| Número en el mapa | 24 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Convenio | |
| Presupuesto | 43.174.297,25 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de gasóleo b exento de impuestos especiales como carburante en el transporte por ferrocarril y gasóleo B a tipo reducido para los nueve primeros meses del año 2020 (4 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | Se suministrarán, en el cumplimiento del contrato, 72,58 millones de litros de gasóleo B exento de impuestos especiales y 0,60 millones de litros de gasóleo B a tipo reducido. | |
| Número en el mapa | 25 | |
| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 580.800,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Mantenimiento de láminas de protección en los templetes de acceso y de ascensor de las estaciones de la red de Metro de Madrid | |
| Plazo de ejecución | 4 años | |
| Descripción | Mantenimiento de instalaciones exteriores del Metro de Madrid. | |
| Número en el mapa | 26 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 329.823,60 € | |
| Adjudicatario | Agrupacion Guinovart Obras y Servicios Hispania | |
| Actuación | Sustitución de traviesas en diferentes puntos de la línea de ancho convencional Alcázar de San Juan-Cádiz, a su paso por las provincias de Córdoba y Jaén | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | Los trabajos consistirán en la sustitución de 7.000 traviesas de hormigón bibloque por traviesas de hormigón monobloque en varios tramos comprendidos entre los puntos kilométricos 369/452 (entre Andújar y Arjonilla), en la provincia de Jaén, y 414/570 (entre Villafranca y Los Cansinos), en la provincia de Córdoba. Igualmente se realizará la nivelación, alienación y perfilado de 11 desvíos tipo A en las estaciones de Montoro (5 desvíos) y El Carpio (6 desvíos) y el tratamiento del enmaderado de los pasos a nivel localizados en los puntos kilométricos 369/711, 384/610 y en los dos peatonales de la vía II de la estación de El Carpio. | |
| Número en el mapa | 27 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 334.414,90 € | |
| Adjudicatario | Construcción, Rehabilitación y Andén | |
| Actuación | Cerramiento urbano de 1.782 m de la línea de ancho convencional Málaga Centro Alameda-Fuengirola, en Málaga | |
| Plazo de ejecución | 3 meses | |
| Descripción | El cerramiento se realizará en varios tramos comprendidos entre los puntos kilométricos 15/770 y 22/855, mediante zócalo de hormigón y perfilería metálica que viene a sustituir a la antigua valla de simple torsión. Además, el proyecto incluye la construcción de una puerta de dos hojas en cerramiento metálico para poder acceder a las instalaciones, así como la limpieza, desbroce y refino de los terrenos en los puntos de actuación. | |
| Número en el mapa | 28 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 990.419,61 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro y transporte de carril para la duplicación de vía en el tramo Muriedas-Santander de la red ferroviaria convencional | |
| Plazo de ejecución | 17 meses | |
| Descripción | El contrato incluye el suministro y transporte de 900 toneladas de carril en barra de 270 metros y 100 toneladas de carril en barra de 18 metros, que deberán ser entregadas en el punto de la obra establecido. El proyecto recoge todas las obras en plataforma, vía y electrificación, necesarias para la implantación de una doble vía electrificada, de ancho convencional. Las obras incluyen la supresión de los pasos a nivel existentes, la adecuación de los apeaderos de Nueva Montaña y Valdecilla, la modificación de la rasante de la línea para cumplir con el gálibo establecido, y el cerramiento de la totalidad de la línea. | |
| Número en el mapa | 29 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.253.710,08 € | |
| Adjudicatario | Comsa | |
| Actuación | Proyecto de obras de ampliación hasta 550 metros de la longitud de las vías en la estación de Lezo/Errenteria | |
| Plazo de ejecución | 14 meses | |
| Descripción | El proyecto consiste en la ampliación de la playa de vías -lado Irún- de la estación de Lezo-Errenteria, ubicada en la línea Madrid-Hendaya, hasta alcanzar las máximas longitudes de vía útil posible en las vías 5 y 7 para recepción-expedición y liberando la vía 9 como vía mango para expedición. La estación cuenta con dos vías generales y cinco vías de apartado que se utilizan para la recepción y expedición de trenes. Con este proyecto, las vías 5, 7 y 9 tendrán al menos 550 metros de longitud para alojar trenes de hasta 20 vagones, con la consiguiente mejora en eficiencia y competitividad en el transporte de mercancías. El coste de la actuación será financiado por la Autoridad Portuaria de Pasaia, con cargo al Fondo Financiero de accesibilidad Terrestre Portuaria, según el convenio establecido, para favorecer la adaptación de las instalaciones ferroviarias conectadas con el puerto. | |
| Número en el mapa | 30 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 522.671,60 € | |
| Adjudicatario | Cobra Instalaciones y Servicios | |
| Actuación | Contrato para la electrificación de la cabecera sur de las vías 18 a 21 de la estación de Madrid Chamartín | |
| Plazo de ejecución | 7 meses | |
| Descripción | Las instalaciones de electrificación se adaptarán a la nueva configuración de la playa de vías de la cabecera sur tras las actuaciones realizadas para la conexión ferroviaria en ancho UIC entre las estaciones de Atocha y Chamartín. Así, se posibilita el acceso indistinto de las líneas de alta velocidad Madrid-Levante y Madrid-Andalucía al túnel en ancho internacional entre ambas estaciones. En las nuevas vías de ancho UIC de Chamartín se proyecta la implantación de una catenaria alimentada con un sistema de 2x25 kV en corriente alterna, existente en las vías de ancho internacional de la estación. Esta catenaria está adaptada a las condiciones particulares y especiales por el paso de las vías bajo el edificio de viajeros. | |
| Número en el mapa | 31 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.721.001,15 € | |
| Adjudicatario | Balpia | |
| Actuación | Supresión de tres pasos a nivel en el trayecto Monfragüe-Plasencia, en los términos municipales de Plasencia y Malpartida de Plasencia (Cáceres), | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Los trabajos tienen por objeto sustituir los pasos a nivel de los puntos kilométricos (pp.kk.) 4/428, 5/487, y 13/274 de la línea convencional Monfragüe-Plasencia por dos pasos superiores que permitan evitar la confluencia del tráfico ferroviario y el de vehículos, que actualmente tienen lugar en ambos puntos. En el caso de los pasos a nivel existentes en los pp.kk. 4/428 y 5/487 se plantea la supresión de ambos pasos y la construcción de un nuevo paso superior en el punto kilométrico 4/428. Asimismo, se diseñará la reposición del camino que actualmente da servicio al paso a nivel del punto kilométrico 5/487 y del camino de acceso a la parcela situada en la margen norte de la vía del ferrocarril. | |
| Número en el mapa | 32 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.462.018,77 € | |
| Adjudicatario | JEZ Sistemas Ferroviarios | |
| Actuación | Suministro y transporte de desvíos ferroviarios para la construcción y renovación del tramo entre León y La Robla | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El contrato incluye la fabricación, premontaje, comprobación en taller y transporte hasta el lugar de instalación de: Dos desvíos o semiescapes ferroviarios de ancho mixto (válidos para ancho estándar y ancho ibérico) con punta móvil, aptos para velocidades máximas de hasta 200 km/h por vía directa y 60 km/h por vía desviada. Dos desvíos convencionales, en ancho ibérico o estándar, aptos para velocidades máximas de hasta 200 km/h por vía directa y 50 km/h por vía desviada. Un desvío convencional apto para velocidades máximas de hasta 200 km/h por vía directa y 45 km/h por vía desviada. En el tramo León-La Robla (20,2 km), donde arranca la Variante de Pajares, se dispondrá doble vía con ancho mixto. El proyecto de renovación y adaptación de este tramo incluye la supresión de pasos a nivel, cerramiento de la línea, renovación de traviesas, instalación de tercer carril y adecuación de la línea aérea de contacto (catenaria) al sistema de tres hilos. | |
| Número en el mapa | 33 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 146.672,90 € | |
| Adjudicatario | INES INGENIEROS CONSULTORES S.L. | |
| Actuación | Redacción del proyecto constructivo de renovación de vía entre pp.kk. 0/000-13/000 y pp.kk 58/480-92/704 de la línea Torralba-Soria | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | El contrato afecta a los tramos que no se renovaron entre 2008-2011 y que todavía cuentan con carril embridado y traviesa de madera. | |
| Número en el mapa | 34 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 828.946,80 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro, instalación y mantenimiento del videowall para el nuevo Puesto de Mando Multi-Red, que se implantará en el edificio CRC de León. | |
| Plazo de ejecución | 8 años (instalación y mantenimiento) | |
| Descripción | El equipo a suministrar presentará las siguientes características, entre otras: Panel de videowall curvo, con una anchura mínima de 24 m y máxima de 29,45 m, así como una altura mínima de 1,7 m. Controladoras para las operaciones de Circulación y Telemando de Energía. Las instalaciones del Puesto de Mando Multi-Red de León contarán con una sala de control de 371,43 m2, un espacio totalmente diáfano y en doble altura, sobre la que se sitúa una sala de crisis de 49,80 m2, todo ello complementado con oficinas y cuartos técnicos. El nuevo Puesto de Mando Multi-Red está previsto que entre en servicio en 2020 y gestionará el tráfico ferroviario en más de 1.200 km de tres redes distintas: Alta Velocidad (190 km: Palencia-León-Campomanes (Asturias). Red convencional (906 km, hasta Monforte de Lemos, Palencia, Medina del Campo-Vilar Formoso, Puebla de Sanabria y Ávila). Red de ancho métrico (108 km, León-Guardo). | |
| Número en el mapa | 35 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 85.136,40 € | |
| Adjudicatario | Ingeniería Medio Ambiental IMA | |
| Actuación | Prestación integral del servicio complementario de suministro de combustible, gasóleo B, en la instalación de combustible de Zafra, en Badajoz | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | El servicio conlleva la realización, entre otras, de las siguientes operaciones: recepción del gasóleo B y control de descarga, suministro a los vehículos ferroviarios (locomotoras y tractores), grabación de las operaciones en el sistema informático, atención a las inspecciones de la Agencia Tributaria y comunicación de las incidencias, entre otras. | |
| Número en el mapa | 36 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.546.138,22 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras del proyecto de ejecución de accesibilidad tren-andén en la estación de Recoletos, Madrid | |
| Plazo de ejecución | 13 meses | |
| Descripción | El contrato se refiere a la realización de actuaciones relacionadas con la accesibilidad tren-andén. En este sentido, está previsto adecuar la cota de borde de andén, situándola en 68 centímetros desde la cota de cabeza de carril, y la pendiente transversal, que será inferior al 2%. Para ello se realizará una capa de recrecido/regularización en toda la longitud útil del andén, de manera que las nuevas piezas de acabado mantengan una cota constante. | |
| Número en el mapa | 37 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 12/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 639.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Acuerdo marco para el suministro de gasóleo C de instalaciones de Adif | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | Suministro de gasóleo para calefacción con un total de 912.000 litros. | |
| Número en el mapa | 38 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 13/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Convenio | |
| Presupuesto | 7.571.540,35 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Resolución de 29 de julio de 2019, de la Entidad Pública Empresarial ADIF-Alta Velocidad, por la que se publica la Adenda al Acuerdo marco regulador de las relaciones con Barcelona Sagrera Alta Velocitat, SA, para la redacción y dirección del nuevo proyecto constructivo y la ejecución de las obras del edificio de viajeros de la estación de cercanías de Sant Andreu Comtal, así como para la dirección de las obras y las asistencias técnicas a las mismas | |
| Plazo de ejecución | 2 años | |
| Descripción | Constituye el objeto de la presente adenda establecer los términos y condiciones para la redacción y dirección del nuevo proyecto constructivo y la ejecución de las obras del edificio de viajeros de la estación de cercanías de Sant Andreu Comtal, así como para la dirección de las obras y las asistencias técnicas a la mismas. Además, será objeto de esta adenda, actualizar el estado de ejecución de la prestación y establecer los nuevos importes y porcentajes derivados del nuevo proyecto constructivo del edificio de viajeros de la estación de cercanías de Sant Andreu Comtal, redactado por Adif Alta Velocidad. Texto íntegro del Convenio | |
| Número en el mapa | 39 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 13/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 21.572.580,53 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Supresión bloqueo telefónico Asunción Universidad - Guardo (línea 790) | |
| Plazo de ejecución | 23 meses | |
| Descripción | Esta línea pertenece a la Red de Ancho Métrico. Con la instalación del CTTC se persigue dar mayor capacidad y regularidad a la línea. Se integrará en el Puesto de Mando de Santander. | |
| Número en el mapa | 40 | |
| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 14/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.141.522,25 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obras de instalaciones de electricidad, iluminación, comunicaciones, protección contra incendios, radiotelevisión, megafonía, energía fotovoltaica, apantallamiento acústico en cubierta y control solar del centro técnico administrativo del centro integral del transporte de Metro de Madrid, S.A. | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | Contrato para instalaciones en el Centro Integral del Transporte que construye Metro de Madrid en un solar de las antiguas cocheras de Plaza de Castilla. | |
| Número en el mapa | 41 | |
| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 14/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | Alta tensión: 25.870.641,39 €; Baja tensión: 1.186.452,07 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro de energía eléctrica en los puntos de suministro alimentados en alta y baja tensión para los años 2020 y 2021 (5 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 2 años | |
| Descripción | Suministro de Energía Eléctrica en Alta Tensión (45, 20 y 15 kV) de la red de Metro de Madrid y de la red de Metro Ligero ML1 y de Energía Eléctrica en Baja Tensión (380 y 220 V) de la red de Metro de Madrid, de la red de Metro Ligero ML1, instalaciones de Anden Cero e Intercambiador de Nuevos Ministerios, durante los años 2020 y 2021 | |
| Número en el mapa | 42 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 482.046,00 € | |
| Adjudicatario | CEMOSA-INGEROP | |
| Actuación | Servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo de la renovación de vía, actuaciones puntuales en la infraestructura y adaptación de gálibo en los pasos superiores del tramo Bobadilla-Ronda (Málaga) perteneciente a la línea de ancho convencional Bobadilla-Algeciras | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | Las obras se desarrollarán entre los puntos kilométricos 0/580 y 69/900 del tramo Bobadilla-Ronda, en los que se renovará la vía ciñéndose a la traza actual y adaptando las estaciones del tramo. De igual forma, se procederá al tratamiento localizado en infraestructura de zonas inundables y el puente de hormigón/fábrica que se encuentra en el punto kilométrico 12/830, así como la adaptación de hasta 5 pasos superiores, un muro y una pasarela peatonal, con objeto de obtener gálibo suficiente de electrificación. | |
| Número en el mapa | 43 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 34.497,22 € | |
| Adjudicatario | NUCLEO PROYECTOS Y SERVICIOS INTEGRALES S.L.U. | |
| Actuación | Restauración edificio y automatización de instalaciones en las estaciones de Padrón y Cerceda-Meirama | |
| Plazo de ejecución | 45 días | |
| Descripción | De esta forma las estaciones podrán funcionar sin personal. | |
| Número en el mapa | 44 | |
| Organismo | Renfe Viajeros | |
| Fecha | 14/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 11.024.259,18 € | |
| Adjudicatario | PATENTES TALGO S.L | |
| Actuación | Transformación de cinco trenes de la serie 112 a monoclase (turista) | |
| Plazo de ejecución | 8 meses | |
| Descripción | Esta transformación de los trenes está destinada a los servicios de bajo coste de Renfe. | |
| Número en el mapa | 45 | |
| Organismo | Renfe Viajeros | |
| Fecha | 14/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 284.531.564,53 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios de atención a bordo y restauración en trenes de Renfe Viajeros (2 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 60 meses | |
| Descripción | Contrato para llevar a cabo la atención a bordo y restauración en los trenes de alta velocidad y larga distancia de Renfe. Lote 1: Servicios de restauración y a bordo de trenes de Renfe viajeros correspondientes a las Gerencias Nordeste, Mediterráneo, Transversales, así como los trenes Internacionales. Lote 2: Servicios de restauración y a bordo de trenes de Renfe Viajeros, correspondientes a las Gerencias Sur, Este y Norte. | |
| Número en el mapa | 46 | |
| Organismo | Renfe Fabricación y Mantenimiento | |
| Fecha | 14/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 95.602.672,41 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Obra de construcción del nuevo taller de alta velocidad Fuencarral II y playa de vías de autopropulsado en el complejo Madrid Norte | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | La obra del nuevo taller, con el que Renfe busca ampliar un 48%, hasta los 62 surcos, su capacidad para mantener trenes de alta velocidad, está articulada en dos fases y tiene un plazo de ejecución de 24 meses. En una primera fase se construirá la infraestructura, la playa de vías y se pondrán en marcha diez surcos nuevos en los que se puede realizar los trabajos de conservación de hasta tres trenes al día, unos 30. En una segunda actuación se incrementarán las vías de operación en otras 10: ocho puestos de 200 metros y cuatro puestos de 100 metros. | |
| Número en el mapa | 47 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 16/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 257.968,95 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Suministro e instalación de materiales para acometer las actuaciones complementarias a la adecuación de la instalación de GSM-R en las Cercanías de Barcelona | |
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción | Los materiales a suministrar son los equipos de aire acondicionado para las casetas y los necesarios para los rectificadores. | |
| Número en el mapa | 48 | |
| Organismo | Autoridad Portuaria de Valencia | |
| Fecha | 17/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 8.232.432,27 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Remodelación de la Terminal Ferroviaria del muelle Príncipe Felipe | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es prolongar las vías de apartado a 750 m, implantación de ancho mixto en las vías de acceso y dos de las de apartado, prolongación de la electrificación hasta la cabecera de la playa de vías, cerramiento, iluminación, suministro de media tensión y canalización para comunicaciones. La playa de vías del muelle Príncipe Felipe es una instalación que se encuentra totalmente operativa y en ella se realizan a diario operaciones de carga y descarga de contenedores en el ferrocarril. El material rodante que se utiliza actualmente es de ancho ibérico, tanto los vagones, como las locomotoras. Con las obras que se licitan se pretende que dicha playa de vías pueda ser finalmente operada con material, tanto de ancho ibérico, como UIC. A los efectos de ejecución, deberá considerarse que la instalación se podrá operar con ancho UIC únicamente a la conclusión completa de las obras. | |
| Número en el mapa | 49 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 20/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.032.340,69 € | |
| Adjudicatario | UTE formada por SERS Consultores en Ingeniería y Arquitectura y Fulcrum, Planificación, Análisis y Proyectos | |
| Actuación | Proyecto de construcción para la duplicación de la línea ferroviaria en el tramo Cullera-Gandia | |
| Plazo de ejecución | 18 meses | |
| Descripción | El tramo tiene una longitud de 22 km y se inicia en la estación de Cullera hasta donde llega la doble vía procedente de Silla. El desdoblamiento discurrirá por los términos municipales de Cullera, Tavernes de la Valldigna, Xeraco, Xeresa y Gandia. | |
| Número en el mapa | 50 | |
| Organismo | Subdirección General de Planificación Ferroviaria | |
| Fecha | 20/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Formalización de contrato | |
| Presupuesto | 183.750,00 € | |
| Adjudicatario | UTE BETANZOS (SERS, S.A.U. y FULCRUM, S.A.U.) | |
| Actuación | Contrato de Servicios para la redacción del estudio informativo para el ramal de conexión entre las líneas de ancho ibérico León- A Coruña y Betanzos Infesta-Ferrol | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Se requiere realizar el diseño de un ramal ferroviario de conexión entre las líneas de ancho ibérico León-A Coruña y Betanzos Infiesta-Ferrol con objeto de eliminar la actualmente necesaria inversión de marcha en la estación de Betanzos Infiesta para los trenes que efectúan el trayecto entre A Coruña y Ferrol. | |
| Número en el mapa | 51 | |
| Organismo | Subdirección General de Planificación Ferroviaria | |
| Fecha | 20/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Formalización de contrato | |
| Presupuesto | 592.000,00 € | |
| Adjudicatario | TRN TARYET, S.A. | |
| Actuación | Contrato de servicios para la redacción del "Estudio Informativo de la red ferroviaria en la Comarca de Pamplona" | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | El objeto fundamental del Estudio Informativo es la realización de un análisis de alternativas de trazado tanto para la nueva línea Castejón-Alsasua, a su paso por la comarca de Pamplona, en ancho estándar europeo apta para tráfico mixto de viajeros y mercancías, que conecte el tramo Castejón-Comarca de Pamplona con las obras de la nueva red ferroviaria en el País Vasco, como para la remodelación de la línea existente en ancho ibérico en la comarca de Pamplona. El nuevo trazado ferroviario deberá eliminar los inconvenientes que el bucle de la línea actual de ferrocarril supone a su paso por el área de Pamplona, que dificultan el crecimiento urbano e industrial de la zona. Con esa premisa, el Estudio Informativo deberá resolver también el acceso de la red ferroviaria a la población de Pamplona y resto de núcleos urbanos próximos. Las alternativas planteadas contemplarán también la conexión ferroviaria de los polígonos industriales y áreas logísticas que actualmente existen o se tiene previsto implantar en la comarca de Pamplona, de forma que se planteará la remodelación y/o creación de las estaciones de viajeros y/o mercancías que sean necesarias. En particular, se prestará especial atención a resolver la problemática planteada en el polígono de Lanbaden, en la estación de mercancías de Noáin y en la Ciudad del Transporte, asegurando la conexión eficaz a la red ferroviaria de todos los tráficos previstos en dichas áreas. | |
| Número en el mapa | 52 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 59.352.719,40 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y sistemas complementarios correspondientes a los tramos Torrejón de Velasco-Valencia y Bifurcación de Albacete-Albacete de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es el mantenimiento preventivo, destinado a reducir la probabilidad de fallo o la degradación del funcionamiento de algún elemento, como el correctivo, realizado después del conocimiento de alguna avería. Asimismo, también incluye el mantenimiento predictivo, basado en la monitorización del funcionamiento y los parámetros establecidos. Entre las instalaciones afectadas por este contrato de mantenimiento se encuentran los enclavamientos electrónicos, encargados de accionar los aparatos de vía y señales; las instalaciones de los sistemas de control del tráfico centralizado y asistencia a la conducción ASFA y ERTMS; la señalización lateral; los detectores de caída de objetos, de cajas calientes, de viento lateral, los edificios y salas técnicas, etc. | |
| Número en el mapa | 53 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 25.092.109,44 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Mantenimiento de las instalaciones de control de tráfico y de los sistemas complementarios de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid, perteneciente al Corredor Norte-Noroeste | |
| Plazo de ejecución | 48 meses | |
| Descripción | El contrato incluye medidas de mantenimiento preventivas, con objeto de reducir la probabilidad de fallo o la degradación del funcionamiento de un elemento determinado, y medidas correctivas, que se aplican una vez se haya realizado el reconocimiento de una avería y su posterior reparación. Entre las instalaciones comprendidas en este contrato, destacan las correspondientes a los enclavamientos electrónicos, circuitos de vía y contadores de ejes, control de tráfico centralizado, ASFA, ERTMS N1 y N2, detectores de caída de objetos, de cajas calientes de viento lateral, entre otras. | |
| Número en el mapa | 54 | |
| Organismo | Renfe Viajeros | |
| Fecha | 23/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 3.796.746,54 € | |
| Adjudicatario | INDRA SISTEMAS S.A. | |
| Actuación | Suministro de sistema Asfa Digital v 4 en el parque de ancho métrico de Renfe | |
| Plazo de ejecución | 155 días | |
| Descripción | Implantación de la versión 4 de Asfa Digital en los trenes de la RAM. | |
| Número en el mapa | 55 | |
| Organismo | Renfe Fabricación y Msntenimiento | |
| Fecha | 27/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 736.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio para la aplicación de pintura aislante en techos de UTE/S446 Y S/450 de Cercanías de Madrid (3 lotes) | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción | Lote 1: 78 trenes s/446, a realizar en la Nase de Mantenimiento de Humanes. Lote 2: 50 Trenes S/446, a realizar en la Base de Mantenimiento de Príncipe Pío, Cerro Negro o Fuencarral. Lote 3: 18 Trenes S/450, trabajos a realizar en la Base de Mantenimiento de Fuencarral | |
| Número en el mapa | 56 | |
| Organismo | Enajenacion de Materiales Ferroviarios (EMFESA) | |
| Fecha | 27/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | A ofertar por los licitadores | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Levante de Vía "Ruta de la Plata" tramo de Plasencia a Casas del Monte (Cáceres) | |
| Plazo de ejecución | 4 meses | |
| Descripción | El contrato tiene por objeto la ejecución de los trabajos de levante, carga, retirada y gestión de los materiales de vía (carril, traviesas, pequeño material) inútiles o fuera de uso para Adif, del tramo fuera de servicio comprendido entre los PP.KK. 17+676 a 40+190, de boca salida túnel de Plasencia a Término municipal de Casas del Monte (Cáceres), Se trata en total de 22.514 metros de vía de 45 kg con traviesas de madera. | |
| Número en el mapa | 57 | |
| Organismo | Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía | |
| Fecha | 27/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 99.962,01 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Asistencia técnica para elaborar el plan de transporte metropolitano del área de Granada. Plan de movilidad sostenible | |
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción | El Plan de transporte metropolitano del área de Granada, incluye el estudio de desplazamientos entre todos los municipios de su área y estudiará la posible ampliación del Metro de la ciudad. | |
| Número en el mapa | 58 | |
| Organismo | Subdirección General de Planificación Ferroviaria | |
| Fecha | 28/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 489.566,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Estudios Complementarios de la Variante de Torrellano (fase II), en la línea ferroviaria Alicante-Murcia | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | En la actualidad, la línea ferroviaria Alicante-Murcia, es una infraestructura de vía única no electrificada y ancho ibérico que discurre por las inmediaciones del aeropuerto de Alicante-Elche, pero no presta servicio al mismo, dada la distancia existente entre la parada más cercana (Torrellano) y la terminal aérea. Por otro lado, el servicio ferroviario actual debe hacer una inversión de marcha en el apeadero de San Gabriel, con la consiguiente pérdida de tiempo y funcionalidad. El objetivo del nuevo contrato, es elaborar una serie de estudios complementarios para optimizar la Fase II de la Variante de Torrellano. Se analizarán todas las posibles alternativas para materializar esta fase II, determinando la solución óptima y, en su caso, desarrollando un Estudio Informativo de la misma. Se analizará también la posibilidad de construir un nuevo apeadero. En cualquier caso, la variante definida eliminará la necesidad de efectuar la inversión de marcha a la altura del apeadero de San Gabriel y permitirá levantar las vías que discurren por la fachada marítima. | |
| Número en el mapa | 59 | |
| Organismo | Adif Alta Velocidad | |
| Fecha | 28/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 155.863,53 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicio para la redacción del proyecto constructivo del montaje de vía de la estación de Sagrera AV | |
| Plazo de ejecución | 6 meses | |
| Descripción | La estación de Barcelona Sagrera contará en Alta Velocidad con dos haces de vías consecutivos: uno con 2 vías generales y 6 de estacionamiento y otro con 2 vias generales y 10 vías de tratamiento de trenes. Entre ambos haces se ubican los aparatos de vía necesarios para facilitar los itinerarios correspondientes. El proyecto también debe contemplar la conexión con el trazado actual, y el levantamiento de las vías actuales que quedan fuera de servicio, incluyendo las vías de apartado para composiciones de Alta Velocidad en Sant Andreu. Se han de establecer unas fases de obra que permitan en todo momento tanto la circulación por vías generales sin interrupción del servicio, como el mantenimiento de la capacidad de estacionamiento disponible en las mencionadas vías de apartado de Sant Andreu, ya sea en esta dependencia o en el nuevo haz de vías de estacionamiento para tratamiento de trenes. Esquema final de las vías de alta velocidad en este documento | |
| Número en el mapa | 60 | |
| Organismo | Subdirección General de Planificación Ferroviaria | |
| Fecha | 28/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.730.300,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación | Servicios para la redacción del “Estudio Informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Bilbao-Santander" | |
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción | Durante el desarrollo de estos trabajos se realizará un análisis de distintas alternativas de trazado de una nueva línea ferroviaria entre Bilbao y Santander, con el objetivo fundamental de reducir el tiempo de viaje del trayecto y mejorar la competitividad del ferrocarril como medio de transporte para esta conexión. La línea se diseñará para tráfico mixto de viajeros y mercancías y analizará la viabilidad de establecer paradas comerciales en Castro Urdiales y Laredo, si bien la velocidad de diseño se establecerá en función del tiempo objetivo para la relación Bilbao-Santander, el cual se deberá definir con la finalidad de ofrecer un servicio claramente competitivo con la carretera. Los trabajos se llevarán a cabo en tres fases. La primera fase consistirá en la realización de un estudio inicial de alternativas y su examen técnico, de viabilidad y ambiental, tras el cual se efectuará un análisis multicriterio a través de un ejercicio de síntesis y valoración mediante el que se seleccionarán las alternativas más convenientes para su desarrollo en la siguiente fase, atendiendo a criterios como la funcionalidad ferroviaria, la accesibilidad de las estaciones, el tiempo de viaje o las afecciones urbanísticas y ambientales que implican, entre otros. La segunda de las fases incluirá la elaboración del estudio informativo y del estudio de impacto ambiental, puesto que la actuación se encuentra sometida a evaluación de impacto ambiental ordinaria. Durante esta fase se definirán las alternativas finalmente seleccionadas con el nivel de detalle suficiente para servir de base al proceso de información pública y de audiencia a las Administraciones establecido en la legislación sectorial y ambiental vigente. La tercera fase comprenderá el apoyo en la realización de los trámites de información pública y audiencia a las Administraciones, la redacción del correspondiente expediente y la tramitación hasta finalizar la evaluación de impacto ambiental y aprobar definitivamente el estudio informativo. | |
| Número en el mapa | 61 | |
| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 28/08/2019 | |
| Tipo de actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 1.122.000,00 € | |
| Adjudicatario | Bombardier European Investments | |
| Actuación | Servicio de rediseño de las velocidades de circulación en las líneas 1 y 6 de Metro de Madrid | |
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción | El objeto del contrato es el rediseño de los sistemas de control de la circulación que permita reducir los tiempos de espera. Entre las medidas que se van a aplicar está la de agilizar el paso del rojo al verde de los semáforos que regulan el tránsito de convoyes bajo tierra. El objetivo es optimizar el servicio para que sea lo más eficiente posible. | |