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La renovación de carril y traviesas está destinada a permitir el acceso a Cáceres de los trenes que circulen por la LAV de Extremadura. El tramo cuyo carril y traviesas serán sustituída es el comprendido entre Aljucén y el antiguo apeadero de El Carrascalejo, con una longitud de 12.800 metros.

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Licitación

Este ramal de conexión tiene aproximadamente una longitud de 2 km, dentro del término municipal de Taboadela (Ourense). Permitirá conectar la LAV de Galicia con la línea convencional para permitir el acceso a la estación de Ourense, en tanto no se tramita la futura variante exterior, un trazado más complejo que se construirá fuera del casco urbano.

El contrato, que comporta el uso de trenes herbicidas, está dividido en 7 lotes que se corresponden con las distintas Subdirecciones de Operaciones de la red de ancho ibérico y métrico.

La nueva estación de Sanabria se construirá en la localidad de Otero de Sanabria, en el término municipal de Palacios de Sanabria, y el acceso se realizará a través de un nuevo vial de conexión con la carretera nacional N-525, que a su vez enlaza con la autovía de las Rías Baixas (A-52). El proyecto comprende las siguientes actuaciones: - El nuevo edificio de viajeros. - La construcción de un nuevo tramo de 160 m de longitud que conecte el vial de acceso al PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) con la urbanización de la estación. - La urbanización de la estación: plaza de acceso y áreas peatonales. - Aparcamiento en superficie. - Pasarela de conexión entre andenes, escaleras y rampa. - Andenes (solera, pavimentos y piezas de borde). - Marquesinas. - Revegetación de taludes y restauración del ámbito de actuación.

Esta actuación permitirá rehabilitar aquellas vías que, estando actualmente en uso, puedan suponer ""un riesgo por su precariedad o falta de adaptación a las cargas reales actuales"". Además se cerrará el anillo ferroviario del Puerto de Sevilla, mediante la conexión de la actual vial con la infraestructura ferroviaria de la nueva esclusa, ejecutándose el ramal ferroviario de la dársena Del Cuarto. La actuación ferroviaria, cerrará el anillo ferroviario del Puerto de Sevilla, para lo cual se proyecta un eje en vía única de 4.185,49 metros de longitud, con sección tipo sobre balasto hasta conectar con la playa de vías existente. Se proyecta también la adecuación de otros dos de los ejes de la actual Playa de Vías de Palma Alta y una nueva vía que apoyará sobre la plataforma, actualmente sin vía montada. Para el para el año horizonte 2020 el Puerto de Sevilla moverá unos 2.664 trenes."

Energía eléctrica para todos los usos de ETS excepto la tracción de los trenes.

Con esta actuación, la estación de Metro de Madrid de Gran Vía quedará conectada con la estación de Cercanías de Sol, tal como estaba previsto en el proyecto inicial. Un pasillo de 85 metros unirá la salida norte de la estación de Cercanías con la estación de Gran Vía, cuya superficie crecerá hasta 2.000 m2 en dos niveles. Los usuarios podrán así conectar con las líneas 1 y 5, esta última que no está conectada con Cercanías en la estación de Sol.

La Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento y la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) tramitarán y aprobarán, con arreglo a sus respectivas competencias, el Estudio Informativo y los Proyectos Básico y Constructivo de la integración de la línea R-2 de Cercanías de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac (Barcelona), y por el barrio de Vallbona (t.m. Barcelona), incluyendo los estudios técnicos de detalle hasta la consecución del Proyecto de Construcción, y las situaciones provisionales, viarias y ferroviarias.

Consecuentemente a la firma del Convenio para el soterramiento de la R2 de Cercanías de Barcelona en Montcada i Reixac, Adif licita la redacción del estudio informativo y de los proyectos básico y constructivo.

El contrato comprende el proyecto de construcción de las subestaciones eléctricas de tracción de Cariñena y Villafranca del Campo y centros de autotransformación asociados del tramo Zaragoza-Teruel para la electrificación de esa línea. Igualmente el proyecto constructivo del telemando de energía del tramo Zaragoza Teruel. Por último, el proyecto constructivo de línea eléctrica de alta tensión a 220 kV desde la subestación eléctrica de Calamocha de REE hasta la subestación de tracción de Villafranca del Campo de Adif. El consultor realizará previamente un estudio de capacidad de la línea Zaragoza-Teruel.

El contrato, dividido en 7 lotes, tiene por objeto el alquiler de vagones por parte de Adif para las obras y mantenimiento en la red convencional.

El contrato para la redacción de los proyectos constructivos del Tren del Sur entre Tenerife y Las Américas (80 km) está dividido en 6 lotes. Lote 1: Proyecto Constructivo Tramo 1 actualizado: Estación de guaguas (Santa Cruz de Tenerife) - Inicio Falso Túnel TF-1- Radazul (Santa Cruz de Tenerife); Lote 2: Proyecto constructivo Tramo 3: Límite municipal Candelaria - Arafo - Límite municipal Fasnia- Arico; Lote 3: Finalización Proyecto Constructivo Tramo 4: Límite municipal Fasnia-Arico hasta San Isidro (Granadilla de Abona); Lote 4: Proyecto Constructivo Tramo 6: Inicio Falso Túnel Oroteanda (San Miguel) - Inicio Falso Túnel Montaña de Guaza (Arona); Lote 5: Finalización proyecto constructivo Tramo 7: Inicio Falso Túnel Montaña de Guaza (Arona) - Inicio Túnel Los Cristianos- Las Américas; Lote 6: Finalización Proyecto Constructivo Tramo 8: Inicio Túnel Los Cristianos- Las Américas (Adeje).

Renfe viajeros licita en un primer lote la sustitución de escaleras mecánicas que habían quedado inutilizadas por su obsolescencia en el Núcleo de Cercanías de Madrid. En este lote están las de las estaciones indicadas cuya parada prolongada había provocado muchas molestias a los usuarios.

El contrato tiene por objeto el suministro de 465.350 metros de cable de 64 fibras, 372.200 de tipo PKP y 93.150 metros de tipo PKCP. Las obras de renoovación se efectuarán en los siguientes tramos de la red de fibra óptica: Astorga-Ponferrada, Huelva-Escacena, Zafra-Fuente del Arco, Girona-Portbou, Torralba-Coscurita, Miranda-Orduña y Nieves-Vigo.

La estación de Vicálvaro, del Núcleo de Cercanías de Madrid, va a sufrir un profundo cambio con obras de ensanchamiento de andenes, escaleras mecánicas, nuevas marquesinas, transformación de cuadros eléctricos, nueva configuración de vías, etc. Los andenes centrales, que prestan servicio a las vías 1-3 y 2-4, cuentan actualmente con una anchura aproximada de 4 metros, y serán ampliados hasta 7,5 metros en la zona de acceso a los mismos desde el paso inferior. Para ello será necesario modificar el actual trazado de varias vías y postes de catenaria, y sustituir las marquesinas actuales por otras nuevas, así como adecuar la instalación eléctrica a la nueva potencia demandada. El nuevo ancho de los andenes permitirá la instalación de un ascensor panorámico y dos escaleras mecánicas por andén, además de ejecutar una nueva escalera fija de 2,4 metros en cada uno de ellos. El andén situado junto al edificio de viajeros será remodelado y pasará a contar con una longitud de 78 metros y una anchura de algo más de 5 metros. También se modificarán los accesos desde el paso inferior a este andén, se construirá una nueva escalera fija, se instalará un ascensor y se adaptará la marquesina. Por otra parte, el paso inferior se remodelará por completo para adaptarse a las nuevas medidas de los andenes. Así, bajo los andenes centrales se han diseñado unos grandes vestíbulos de 6 metros de ancho. Además, se mantendrán los pasos bajo las vías 1 y 2 y se ejecutará un nuevo paso bajo la vía 3. Asimismo, se mejorarán las instalaciones de iluminación y eléctricas de la estación.

Con esta aprobación se mantiene la solución propuesta en el estudio informativo sometido a los trámites de información pública y audiencia: la alternativa Este para la conexión de alta velocidad Murcia-Cartagena, la alternativa 2 para el tramo Nonduermas-Sangonera de la LAV Murcia-Almería, y la electrificación y supresión de los pasos a nivel de la línea actual Chinchilla-Cartagena desde el puerto de Escombreras hasta Murcia. Más información

Los trenes de la serie 524 son diésel de ancho métrico pertenecientes a la extinta FEVE. En otro expediente paralelo por importe de 502.150,00 € y el mismo plazo se ha licitado la reforma del interiorismo de esos mismos trenes.

Suministro de un Sistema integrado de comunicaciones manos libres para trenes series 120.050, 121, 130 y 730

El sistema EBICAB en el instalado en el Corredor Mediterráneo. La licitación se efectuó con un expediente negociado sin publicidad.

Licitación dividida en dos lotes: Lote 1: 123 ascensores de la marca KONE; Lote 2: 58 ascensores de la marca ZARDOYA OTIS. Los trabajos a efectuar consisten en la sustitución de piezas y mejora de su funcionamiento.

El servicio adjudicado incluye la limpieza de las 137 estaciones y paradas de las diferentes líneas de metro y tranvía, así como la cobertura de los 62 trenes y 44 tranvías que prestan servicio por parte de FGV en València y su área metropolitana. El contrato se ha dividido en tres lotes, el primero afecta al servicio de limpieza en estaciones, apeaderos y dependencias técnicas de las líneas ferroviarias y tranviarias y asciende a 10,6 millones de euros; el Lote 2 hace referencia al material ferroviario y tranviario, así como los talleres de València Sud y cuenta con un presupuesto de 4,3 millones de euros; y el Lote 3 incluirá las dependencias administrativas situadas en València Sud, los talleres de Machado y de Naranjos, así como el edificio ubicado en Alboraya-Palmaret con un presupuesto de 1,4 millones de euros. Además, se ha incluido la posibilidad de dos prórrogas de un año cada una. Respecto del contrato anterior de limpieza de Metrovalencia, esta adjudicación cuenta con distintas mejoras como los servicios de limpieza en profundidad de los pavimentos de las paradas del tranvía; limpieza de grafitis; y la limpieza de exteriores de los complejos y oficinas.

La plataforma logística de La Llagosta está situada al norte de Moncada y Reixach, junto a la autovía C-33 y las líneas ferroviarias convencional Papiol-Mollet y de alta velocidad hacia la frontera francesa. Cuenta con 4 vías de 655 metros de longitud, además de otras vías de apartado de menor longitud. Está conectada con las vías en ancho ibérico y ahora se licita la redacción del proyecto de conexión con las vías de alta velocidad de tráfico mixto, asi como la adaptación a ancho mixto de la conexión de la plataforma con la línea convencional Papiol-Mollet desde la bifurnación Mollet. También se estudiará la remodelación de la plataforma para que puedan estacionar en ella trenes de ancho estándar.

El objeto fundamental del estudio es la actualización y una nueva redacción que analice las distintas alternativas de trazado en ancho estándar de la línea Zaragoza-Castejón, apta para tráfico mixto de viajeros y mercancías. El análisis de las alternativas contemplará también la conexión de la nueva línea con la de Alta Velocidad Madrid-Barcelona en ambos sentidos, así como su conexión en el entorno de Castejón con el trazado propuesto en los Estudios Informativos de las líneas Castejón-Pamplona y Castejón-Logroño. Además, el estudio analizará la conexión de la nueva infraestructura con los centros de transporte existentes o planificados en la zona de influencia del corredor.