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2.323.238,00 €

La serie 446 se dedica a servicios de Cercanías. Fueron fabricados entre 1989 y 1993 hasta un total de 170 unidades, de las que unas 20 están dadas de baja o apartadas. El contrato incluye el cambio de imagen interior de 37 unidades con modificación de asientos y mejora de accesibilidad.

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El proyecto consiste básicamente en la mejora del balizamiento, instalación de señalización luminosa y acústica (SLA), sistema de monitorización remota de los pasos a nivel e instalación de video cámaras a lo largo de todo el trazado ferroviario

Trabajos de urbanización de la Plaça dels Països Catalans y de la zona de la calle Provença afectada por el entronque del túnel UIC Sants-Sagrera con la Plaça anterior.

Contratación de lpos servicios de control de la seguridad en la circulación de los trenes del Metro y de ña calidad de los trabajos de mantenimiento de vía, dividido en dos lotes

Trabajos a realizar en 92,3 km entre Zamora y Cernadilla, fundamentalmente de instalación de canaleta para cables de comunicaciones en la zona indicada de la LAV de Galicia a partir de Zamora

Suministro de energía eléctrica durante el año 2017 en los puntos de suministro telemedidos gestionados por Adif-Alta Velocidad

Suministro de energía eléctrica en 2017 en los siguientes puntos de la red: Lote 1: Cercanías Madrid-Norte. Lote 2: Cercanías Madrid-Sur. Lote 3: Cercanías Barcelona-Norte. Lote 4: Cercanías Barcelona-Sur. Lote 5: Alcázar de San Juan-Levante. Lote 6: Alcázar de San Juan-Andalucía. Lote 7: Valencia–San Vicente Calders. Lote 8: Guadalajara-Barcelona. Lote 9: Ávila-GaliciaAsturias. Lote 10: Medina-País Vasco. Lote 11: Navarra-Rioja. Lote 12: AVE Madrid Sur. Lote 13: AVE Madrid-Noreste. Lote 14: AVE Madrid-Este. Lote 15: AVE Madrid-Centro Norte. Lote 16: UDT Adif/Adif AV tarifa 6 periódos. Lote 17: UDT Adif/Adif AV tarifa 3.1.A. Lote 18: UDT Adif/Adif AV tarifa 3.0.A. Lote 19: UDT Renfe tarifa 6 periódos. Lote 20: UDT Renfe tarifa 3 periódos. Lote 21: Red Ancho Métrico.

Construcción de un zunchado perimetral para la protección del plinto norte del arco del viaducto del Tajo en la LAV de Extremadura, mediante un bloque de pilotes.

Construcción de un edificio aislado, con dos plantas sobre rasante y una cubierta accesible para mantenimiento y con zonas exteriores de arbolado y aparcamiento. En ese edificio se instalará el Centro de Control de la red ferroviaria del Puerto de Valencia

Se trata de un ramal en vía única para unir la LAV de Extremadura con la línea convencional Madrid-Valencia de Alcántara. El ramal estará situado a 7,5 km de la estación de Cáceres.

Redacción del proyecto de daptación de la estación de San Sebastián para que pueda ser utilizada por los trenes de alta velocidad de la Y Vasca. Incluye la ampliación del vestíbulo y la mejora de la conexión con la estación de autobuses. Entre las soluciones previstas estaría la construcción de una losa sobre la actual playa de vías donde estaría situado el nuevo vestíbulo de viajeros.

La actuación consiste en la ejecución del ramal del acceso ferroviario de vía general, desde el cauce del río Llobregat hasta el muelle de la Energía, así como un ramal que unirá con el antiguo cauce del río para futuras conexiones con la parte de los accesos que deberá realizar Fomento. Asimismo, la obra también incluye la construcción de un conjunto de vías de expedición y recepción de 750 metros de longitud operativa en el espacio entre el vial de Ronda del puerto y la terminal de contenedores de BEST. La obra adjudicada hoy por el puerto de Barcelona forma parte del nuevo acceso ferroviario de la zona de ampliación del enclave, pendiente de licitar por parte del ministerio de Fomento. El pasado mes de febrero, el puerto de Barcelona ya adjudicó, por un importe de 3,1 millones de euros, el suministro de los aparatos de vía para este acceso ferroviario. La empresa adjudicataria, que suministrará un total de 20 aparatos de vía, será Jez Sistemas Ferroviarios.

El proyecto del acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol consiste en un ramal que conectará en doble ancho -ibérico y métrico- las dársenas interior y exterior. El ramal arranca en paralelo a la red ferroviaria existente en el muelle Cerramiento Norte y se conecta con la dársena exterior a través de un trazado de 6,4 kilómetros, de los que 5,6 discurren en túnel, que transcurrirá bajo los montes de Brión desde A Graña hasta la explanada del puerto exterior. Más información y croquis del trazado

Obras de mejora en el tramo comprendido entre Linares-Baeza y Espeluy de la línea de ancho convencional Madrid-Sevilla

Las obras están orientadas a restaurar y proteger las obras de tierra de la infraestructura ferroviaria a fin de evitar futuros deterioros como consecuencia de las inclemencias meteorológicas. De esta forma se garantiza un mayor grado de seguridad y fiabilidad en este trayecto, al asegurar los terraplenes y trincheras que hayan podido quedar dañados por inundaciones.

El puente sustituirá al terraplén situado entre los pp.kk. 34/900 y 35/550, que discurre sobre la vaguada de un arroyo cuyas aguas se han desviado hacia unas obras de drenaje en el p.k. 34/880. Este terraplén ya ha sido anteriormente objeto de obras de consolidación sin resultado.

23 meses

Se trata de los viaductos de Ciudad Real (p.k. 172/132) y Puertollano (p.k. 209/313), en Ciudad Real, y Churreteles (p.k. 304/468 y Viñuela (p.k. 306/955), en la provincia de Córdoba. En los viaductos de Ciudad Real y Puertollano se procederá a la sustitución de los apoyos de las vigas, de tipo neopreno zunchado por otros de las mismas dimensiones. El izado y descenso de los tableros se realizará por medio de un sistema de gatos hidráulicos unidos a una misma central y apoyados en estructuras metálicas auxiliares ancladas, o colgadas, a los paramentos de pilas o estribos. En los viaductos de Churreteles y Viñuela se procederá al correcto reglaje de los apoyos mediante el izado y descenso del tablero gracias al empleo de andamios deslizantes. Para la realización de los trabajos será preciso cortar la circulación ferroviaria por lo que éstos se harán en horario nocturno.

La trinchera está situada entre los puntos kilométricos 313/109 y 313/488, lado vía II, de la LAV Madrid-Sevilla a su paso por el término municipal de Adamuz, en Córdoba. Las actuaciones, que se centrarán en el tramo comprendido entre Villanueva y Adamuz, incluyen el retaluzado de las trincheras para mejorar la estabilidad del talud; así como la demolición de cunetas, losas de hormigón, arquetas, gunita y muros existentes.

El contrato -que se licita para 2017 y 2018- está dividido en ocho grupos diferentes, en función de las tarifas de acceso. El presupuesto de licitación es estimado, ya que el importe del suministro de la energía dependerá de los consumos y costes reales que se produzcan durante el ejercicio. las ofertas presentadas para cada grupo deberán basarse en diferentes modalidades de obtención del precio final de la energía. En concreto, deberán presentarse ofertas en dos modalidades: - Precios fijos para la duración total del contrato: 2017 y 2018. - Precios fijos provisionales convertibles en definitivos durante la duración del contrato: 2017 y 2018.

El objetivo de esta actuación es mejorar la explotación de la estación de Santiago, adaptándola a la demanda estimada a corto y medio plazo. Detalle de los trabajos a efectuar