(07/03/2016) Tras una larga fase de gestiones y obras, la Autoridad Portuaria de Bilbao ve cerca el fin de la primera fase de su Terminla burgalesa en Pancorbo, y ha presentado el modelo de operación que plantea para ella.

La terminal dispondrá de un modelo de gestión totalmente externalizado por parte de un operador con experiencia ferroviaria y capacidad de captación comercial, y facilitará el transporte intermodal a través del Puerto de Bilbao atendiendo otros servicios ferroviarios y operaciones de clasificación.

Las condiciones de partida son:

•    Parcelas de uso logístico, y de industria ligera y media, ferroviario y terciario con condiciones, dotacional y equipamientos.
•    Parcelas mínimas de 4.000 metros cuadrados, con una ocupación máxima del ochenta por ciento.
•    Comercialización del suelo preferentemente en régimen de alquiler a precios competitivos.

Los principales servicios de la terminal serán:

Servicios a la mercancía y a los contenedores

•    Manipulación de contenedores
•    Deposito de contenedores llenos
•    Deposito de contenedores vacíos
•    Consolidación y desconsolidación
•    Limpieza y reparación de contenedores
•    Almacenaje de mercancías

Servicios a trenes y camiones

•    Carga y descarga de vehículos (camiones y trenes)
•    Organización y gestión del transporte
•    Manipulación de vagones
•    Servicios de atención a conductores y vehículos

Servicios de información

•    Horarios de salida de buques Puerto de Bilbao, líneas marítimas y tráficos portuarios
•    Gestión de documentación

Dentro de la Terminal, el Puerto de Bilbao dispone, asimismo, de superficies adicionales destinadas a uso logístico-industrial y gestión de mercancías que podrán ser alquiladas o vendidas a agentes interesados.

Un largo proceso de gestión

La historia de la Terminal de Pancorbo hay que remitirla a  comienzos del año 2011, cuando el Puerto de Bilbao suscribió, en enero de ese año, la compra de los terrenos del polígono “El Prado”, donde se está desarrollando. Dispone de una superficie total de 480.000 metros cuadrados y tiene una ubicación estratégica junto a la autopista AP-1 y al lado de la vía principal ferroviaria.

Las obras de conexión ferroviaria y vías de servicio, finalizadas en marzo de 2015, se iniciaron en septiembre de 2013 y fueron llevadas a cabo por el consorcio formada por Comsa y Cycasa Canteras y Construcciones. Las obras han dotado a la terminal de una vía de expedición y recepción de trenes de 750 metros, una vía mango electrificada para operativa de 650, yde dos vías de carga y descarga de seiscientos y650 metros cada una. El ancho de las vías es ibérico, con posibilidad de migración a ancho internacional.

Asimismo, en noviembre de 2015, se adjudicó la primera fase de urbanización de la terminal logística ferroviaria actualmente en ejecución al consorcio formado por Rover Alcisa y Cyes Maritime Works. Las obras finalizarán a comienzos de 2017. Queda pues apenas un año de obras, no ferroviarias.

El resto de la terminal se irá urbanizando por fases, de manera flexible, de acuerdo a las necesidades y al tipo de carga de los clientes interesados en ubicarse en esta zona logística. La inversión realizada hasta el momento por parte de la Autoridad Portuaria asciende a cerca de 38 millones de euros.

La compra de terrenos contó con una subvención a fondo perdido de 2,1 millones y de 500.000 euros de préstamo subvencionado procedentes del Plan Reindus. Por su parte, ha habido una cofinanciación de la Comisión Europea a la conexión ferroviaria de Pancorbo de 1,96 millones de euros, dentro de la propuesta "Ibuk Intermodal Corridor" presentada a la convocatoria 2011 de las TEN-T.