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Descripción: Mantenimiento preventivo y correctivo de infraestructura, vía y aparatos en la líneas de alta velocidad indicadas, desde la base de Villada. Se incluye también la construcción de dos almacenes para repuestos en emplazamiento a determinar.

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Descripción: La instalación del BAU con CTC afecta a 57,4 km de vía no electrificada, que se gestionarán de forma centralizada desde el Puesto de Mando de Ronda. Afecta a las siguientes estaciones: Gaucín, San Pablo de Buceite, Jimena de la Frontera, Castellar de la Frontera, Almoraima, San Roque Mercancías, San Roque-La Línea, Los Barrios y Algeciras. De esta forma, al finalizar los trabajos, toda la gestión del tráfico en la línea quedará automatizada.

Descripción: La línea 3 del Metro de Bilbao contrará con una longitud de 5,885 km y entrará en servicio en 2016. Su construcción está ya en fase final por lo que este contrato se refiere a los acabados, señalización para los viajeros, etc.

Descripción: Este es un anuncio de próxima licitación de esta obra, cuyo proyecto se adjudicó en febrero, con un plazo de realización de cuatro meses.

Descripción: La obra consiste en la instalación del sistema de protección ERTMS en todo el Eje Atlántico cuyo puesta en servicio se ha efectuado en el mes de abril.

Descripción:  Suministro de energía eléctrica para toda la red ferroviaria dividido en 21 lotes. Lote 1: Cercanías Madrid-Norte. Lote 2: Cercanías Madrid-Sur. Lote 3: Cercanías Barcelona-Norte. Lote 4: Cercanías Barcelona-Sur. Lote 5: Alcázar de San Juan-Levante. Lote 6: Alcázar de San Juan-Andalucía. Lote 7: Valencia-San Vicente Calders. Lote 8: Guadalajara-Barcelona. Lote 9: Ávila-Galicia-Asturias. Lote 10: Medina-País Vasco. Lote 11: Navarra-Rioja. Lote 12: AVE Madrid-Sur. Lote 13: AVE Madrid-Noreste. Lote 14: AVE Madrid-Este. Lote 15: AVE Madrid-Centro Norte. Lote 16: UDT Adif/Adif AV Tarifa 6 Periodos. Lote 17: UDT Adif/Adif AV Tarifa 3.1.A. Lote 18: UDT Adif/Adif AV Tarifa 3.0.A. Lote 19: UDT Renfe Tarifa 6 Periodos. Lote 20: UDT Renfe Tarifa 3 Periodos. Lote 21: Red Ancho Métrico.

Descripción: "El tramo Guadalmedina-Atarazana consta de 295 metros de longitud lineal, se desarrollará íntegramente de forma subterránea y consta de una única estación, denominada Atarazanas, ubicada en la intersección entre la calle Torregorda y la Alameda Principal. La localización de dicha estación esta concebida para garantizar el acceso al centro histórico de Málaga, uno de los principales focos de atracción de demanda en la movilidad de la capital. El punto de partida del trazado, común a las líneas 1 y 2 del Metro de Málaga, se encuentra en el estribo oeste del Puente de Tetuán sobre el río Guadalmedina, donde concluye el tramo El Perchel-Guadalmedina, actualmente en fase de construcción y que da continuidad a la red que el pasado 30 de julio se puso en servicio comercial: las líneas 1 y 2 hasta el intercambiador El Perchel-María Zambrano. El túnel discurre bajo el tablero norte el Puente de Tetuán, lo que implicará una de las actuaciones singulares de esta obra, consistente en la demolición y posterior reconstrucción de dicha estructura de paso. Una vez cruzado el río Guadalmedina, el trazado continúa por la calzada norte de la Alameda principal hasta la confluencia con la calle Torregorda, donde se ejecutará el recinto que albergará la futura estación. El sistema constructivo a emplear, de acuerdo al proyecto constructivo, es el mismo que se ha utilizado en el resto del trazado subterráneo del ferrocarril metropolitano, el denominado de muros-pantalla (estructuras de hormigón armado que delimitan longitudinalmente los túneles y el recinto de estación). Estos muros-pantalla tendrán una cota de profundidad de hasta 37 metros con respecto al nivel de calla para albergar en un futuro, si así lo determina el Ministerio de Fomento, la prolongación de la línea del ferrocarril de Cercanías Málaga-Fuengirola hasta la Plaza de la Marina. Esta cota de las pantallas permitirá albergar un tercer nivel para el futuro túnel del Cercanías (el segundo nivel es el habilitado para el túnel del metro y el primero, la zona de vestíbulo de la estación). El ancho entre pantallas, de 8,5 metros, también se adecua para un futuro encaje del túnel de Cercanías.

Descripción: Contrato para la realización de instalaciones en la estación de alta velocidad de Antequera y de conexión de esa estación con la actual.

Descripción: Construcción de una terminal ferroviaria de mercancías en Navalmoral de la Mata y 1º fase de la de Badajoz.

Descripción: La conexión entre las líneas de alta velocidad del Norte y el Sur peninsular en la que trabaja Adif Alta Velocidad incluye el túnel Atocha-Chamartín de 7,3 kilómetros y el incremento de la capacidad de los 27,2 kilómetros del tramo Puerta de Atocha- Torrejón de Velasco. Sobre estos últimos kilómetros se va a afectuar el montaje de estas vías, incluyendo el ramal de Unión de la LAV de Levante con la de Sevilla pues en el sentido inverso ya están montadas las vías.

Descripción: Sobre la plataforma construida para vía doble se efectuará el montaje de vía en ancho de 1.668 mm sobre traviesa polivalente para una futura transformación an ancho estándar. Se montará sólo la vía izquierda según avance del kilometraje. El tramo tiene una longitud aproximada de 40 km.

Descripción: La obra consiste en la construcción de un ascensor para comunicar el vestíbulo de Llegadas de Puerta de Atocha con la estación de Cercanías. La conexión se hará por el final de los andenes de esta úñtima estación.

Descripción: Las pruebas de carga e inspecciones se deberán realizar sobre 29 estructuras situadas a la lo largo de la traza desde el Nudo de Venta de Baños hasta Burgos. Las más importantes son dos viaductos sobre el río Pisuerga con 1.128 y 1.330 metros respectivamente.

Descripción: El tramo en que se desarrollará esta actuación discurre por Basauri, Arrigorriaga y Bilbao, con una longitud aproximada de 5 km. Conectará al final con el túnel existente de Cantalojas, para permitir que los trenes de alta velocidad lleguen hasta la estación de Abando.

Descripción: A causa de los repetidos robos cometidos en la canalización de los cables de señalización se contratará la sustitución del cableado actual de cobre por una manguera de aluminio por la misma canalización ya existente. Posteriormente se procederá a sellar la canaleta con espuma de poliuretano.

Descripción: El amolado, mediante maquinaria especializada, se relaizará en las LAV Antequera-Granada, tramos en construcción de la LAV de Extremadura, LAV de Levante entre Monforte del Cid y Murcia, Nudo de la Encina, LAV Norte-Noroeste en los tramos Olmedo-Zamora, Valladolid-Palencia-León, La Robla-Pola de Lena y Venta de Baños-Burgos.

Descripción: Los trabajos abarcan unos 1.200 túneles de la red convencional y 250 túneles de la de ancho métrico, con longitudes que van desde los 23 metros hasta los 5,9 km. Se desarrollarán trabajos de inspección y de reparación y saneo. Muchos de los túneles tienen una edad superior a los 130 años.

Descripción: Este contrato atenderá el mantenimiento preventivo y correctivo de la línea eléctrica de contacto y sistemas asociados a la electrificación entre Medina del Campo y Salamanca en fase final de ejecución.

Descripción: La actuación se desarrollará a lo largo de más de 25 km de la línea de la red convencional Madrid-Hendaya, entre los puntos kilométricos 72/170 y 97/275. Se realizarán nueva cimentaciones para el hincado de nuevos postes. Se cambiará la catenaria, que será compensada e independizada mecánicamente la de ambas vías.