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Enviar por emailÚltimas actuaciones que los organismos públicos han realizado en materia de infraestructuras ferroviarias. Desde los estudios previos de viabilidad, informativos o de variantes de trazado a todo el proceso de información pública, autorización de obra, adjudicación, etcétera. (Consultar definición de términos).
(20/12/2013)
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| Número en el mapa | 1 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 08/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Formalización de contrato | |
| Presupuesto | 6.744.887,69 € | |
| Adjudicatario | UTE Sacyr Construcción, S.A. - Cavosa Obras y Proyectos, S.A | |
| Actuación: Formalización del contrato "proyecto de construcción del pozo de ventilación e instalaciones en el túnel de Montcada de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. Tramo Nudo de la Trinidad - Montcada". | ||
| Plazo de ejecución | 11 meses | |
| Descripción: Este contrato incluye las obras de construcción de un pozo de ventilación y salida de emergencia en el nuevo túnel de Montcada i Reixac de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. La nueva estructura se utilizará como pozo de ventilación y salida de emergencia en fase de explotación de la Línea de Alta Velocidad, y complementará a los pozos de ataque y extracción de la tuneladora Montcada y al pozo ejecutado en el Parc de les Aigües. El pozo se construirá en el entorno de la calle Jaume I, tendrá un diámetro interior de 9 m y una profundidad aproximada de 40 m, y su estructura será circular, dividida en dos partes. Una de ellas se destinará a salida de emergencia, en la que se ubicarán escaleras y un hueco para la futura instalación de un ascensor. El otro segmento corresponde a las instalaciones de ventilación y contendrá un espacio que comunicará el túnel con la superficie a través de un hueco completamente independiente del núcleo de evacuación. En la parte superior, se ha proyectado un espacio anexo para situar los cuartos técnicos, mientras que la cobertura consistirá en una losa excepto en la zona de ventilación, cubierta mediante una rejilla metálica para permitir la entrada y salida de aire del túnel. | ||
| Número en el mapa | 2 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 09/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.712.822,93 € | |
| Adjudicatario | Gestión integral de las instalaciones de protección civil de los túneles pertenecientes a la Red Convencional (6 Lotes) | |
| Actuación: | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: La red ferroviaria convencional española tiene un considerable número de túneles, debido a la accidentada geografía por la que discurre. Este contrato incluye el mantenimiento de las instalaciones de protección civil de 104 de ellos, que por sus características requieren especial atención desde el punto de vista de la seguridad. El contrato se ha dividido en 6 lotes cuya relación de túneles incluimos a continuación. Lote 1: Subdirección de Operaciones Centro (16 túneles a mantener, 12 de ellos de más de 1.000 m de longitud, se encuentran situados todos en la C.A. de Madrid). Lote 2: Subdirección de Operaciones Este (9 túneles a mantener, 6 de ellos de más de 1.000 m de longitud, se encuentran situados todos en la C.A. Valenciana). Lote 3: Subdirección de Operaciones Noreste (23 túneles a mantener, 18 de ellos de más de 1.000 m de longitud, se encuentran situados todos en la C.A. de Cataluña). Lote 4: Subdirección deOperaciones Noroeste (34 túneles a mantener, 20 de ellos de más de 1.000 m de longitud, se encuentran situados en las CC.AA. de Galicia (22), Castilla-León (2) y Asturias (10)). Lote 5: Subdirección de Operaciones Norte (8 túneles a mantener, 6 de ellos de más de 1.000 m de longitud, se encuentran situados en las CC.AA de La Rioja (1), Castilla-León (1) y País Pasco (6)). Lote 6: Subdirección de Operaciones Sur (14 túneles a mantener, 8 de ellos de más de 1.000 m de longitud, se encuentran situados en la CC.AA de Andalucía) | ||
| Número en el mapa | 3 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 11/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.314.340,72 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Servicios de consultoría y asistencia técnica para la integración ambiental de los proyectos y de las obras encomendadas a Adif y sometidas a D.I.A. | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Una vez que ha concluido la fase de Declaración de Impacto Ambiental y se ha formulado la aprobación definitiva del proyecto de una obra ferroviaria, es preciso efectuar modificaciones en la documentación original del proyecto y adecuarla a las prescripciones de la DIA. El contrato solicita del adjudicatario la realización de esos cambios dentro del periodo de ejecución. | ||
| Número en el mapa |
4
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| Organismo | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
| Fecha | 11/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 2.138.458,56 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Contrato de servicios de sistemas, señalización e instalaciones de seguridad ferroviaria de la red de SFM. 24 meses prorrogables hasta 4 años |
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| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: La red de SFM cuenta actualmente con 77 km. El contrato adjudicará el mantenimiento de los sistemas, señalización y seguridad. | ||
| Número en el mapa |
5
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| Organismo | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
| Fecha | 11/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.947.178,80 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: | Contrato de servicios de mantenimiento de la infraestructura y la superestructura de vía de la red de SFM. | |
| Plazo de ejecución | 24 meses prorrogables hasta 4 años | |
| Descripción: La red de SFM cuenta actualmente con 77 km de los cuales 33 km están electrificados a 1500 v. El contrato adjudicará el mantenimiento de la infraestructura y superestructura | ||
| Número en el mapa |
6
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| Organismo | Serveis Ferroviaris de Mallorca | |
| Fecha | 11/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 940.000,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Contrato de servicios de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos elevadores, ascensores y escaleras mecánicas, pertenecientes a las instalaciones gestionadas por SFM. | ||
| Plazo de ejecución | 24 meses prorrogables hasta 4 años | |
| Descripción: La red de SFM cuenta actualmente con 77 km. El contrato adjudicará el mantenimiento de las instalaciones mecánicas para facilitar la movilidad de los viajeros en las estaciones. | ||
| Número en el mapa |
7
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| Organismo | Secretaría de Estado de Medio Ambiente | |
| Fecha | 14/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Declaración de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Declaración de impacto ambiental del proyecto Estudio informativo complementario de la electrificación Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, Corredor 3 (Valladolid-Salamanca). | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: Esta Declaración de Impacto Ambiental se refiere a una parte de la instalación de transformación eléctrica requerida para electrificar a 25 kV la línea ferroviaria Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, ya que con anteriodad se formuló DIA de una parte de ella. Teniendo en cuenta el interés de esa electrificación que sería la primera línea de la red convencional electrificada a 25 kV, enlazamos el texto de la DIA publicado en el BOE http://www.boe.es/boe/dias/2013/11/14/pdfs/BOE-A-2013-11922.pdf | ||
| Número en el mapa |
8
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 14/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 70.198.626,32 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Proyecto de construcción para la implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo. Tramo: Castellbisbal-Murcia. Subtramo: Almussafes-Valencia-Castelló de la Plana. Instalaciones de seguridad y comunicaciones. | ||
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción: La implantación del ancho estándar en el Corredor Mediterráneo requiere, además de la instalación de la tercera vía, la modificación de las instalaciones de seguridad y de las comunicaciones para hacer frente a la circulación de composiciones tanto de ancho ibérico como de ancho estándar (UIC). El contrato atiende a esta parte de los trabajos, que deben desarrollarse en un periodo corto de 15 meses. | ||
| Número en el mapa |
9
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| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 16/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 3.288.906,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Suministro de dos mil cincuenta y una (2.051) ruedas y doscientos ochenta y cuatro (284) bandajes con destino al material móvil 2000, 5000, 7000, 8000 y 9000 para un periodo de dos años | ||
| Plazo de ejecución | 24 meses | |
| Descripción: El suministro de este material para Metro de Madrid, en particular para los trenes de las series 2000 y 5000 permitirá incrementar la vida útil de esos trenes. La serie 2000, divivida en dos subseries -A y B- opera en las líneas 1 y 5. A 34 trenes de la subserie 2000-A se les han efectuado mejoras de interiorismo. La serie 5000 está compuesta por dos subseries y circulan por las líneas 6 y 9. Los trenes más antiguos de esta serie se han dado de baja y 36 de ellos se han exportado a Argentina, donde prestan servicio en el "Subte" de Buenos Aires. También se ha concertado con Argentina este mismo año la venta de 73 coches de la serie 6000, que operaban en la línea 9 desde 1998. | ||
| Número en el mapa |
10
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| Organismo | Metro de Madrid | |
| Fecha | 16/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 1.188.460,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Mantenimiento del sistema de extinción de incendio, por agua nebulizada en estaciones, subestaciones eléctricas y otras dependencias de Metro de Madrid | ||
| Plazo de ejecución | 15 meses | |
| Descripción: Metro de Madrid cuenta en sus instalaciones con modernos sistemas de extinción de incendios por medio de agua nebulizada. El contrato abarca su mantenimiento durante 15 meses. | ||
| Número en el mapa | 11 | |
| Organismo | Adif | |
| Fecha | 23/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Formalización de contrato | |
| Presupuesto | 33.595.110,82 € | |
| Adjudicatario | Unión Temporal de Empresas Neopul Sociedade de Estudos e Construçoes, S.A., y Sacyr Construcción, S.A. (UTE Vilagarcía-Padrón). | |
| Actuación: Formalización del contrato del "proyecto constructivo Eje Atlántico de Alta Velocidad. Tramo Vilagarcía de Arousa-Padrón. Superestructura de vía" | ||
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción: El tramo Vilagarcía de Arousa-Padrón, que discurre por las provincias de Pontevedra y A Coruña y se corresponde con la variante del trazado original entre Vilagarcía y Padrón, se inicia en la estación de Vilagarcía de Arousa y consiste en una plataforma de 13,3 m de anchura para vía doble electrificada y sobre balasto, excepto en los túneles de Quinteiro (1.970 m), Valicovas (1.335 m) y Bustelo (1.450 m), donde se colocará vía en placa. El trazado contará en una primera fase con ancho de vía ibérico (1.668 mm) y traviesa polivalente, lo que permitirá un posterior cambio a ancho UIC (1.435 mm). Hay que destacar igualmente que de los 25,7 km totales de recorrido, 7,6 km se ejecutan en viaducto y otros 7,2 km en túnel, lo que significa que el 57,6% del recorrido total se efectúa mediante estructuras singulares que permiten salvar la compleja orografía del terreno por el que discurre dicho trazado y facilitan su integración en el entorno. De este modo, además de los túneles mencionados, entre las restantes estructuras singulares del tramo destacan los viaductos del Sar (2.411,1 m de longitud) y el Ulla (1.621,5 m), los túneles de Abalo (625 m), Monte Ceán (371,9 m) y Ladride (866,1 m), y el falso túnel de Outeiro (560 m). El tramo está dotado también de otras instalaciones técnicas, como son un Puesto de Banalización en el término municipal de Dobro, y un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) hacia el final del mismo, en la nueva estación de Padrón-Barbanza. | ||
| Número en el mapa |
12
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| Organismo | Ente Público Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca | |
| Fecha | 23/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 254.100,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Redacción del proyecto de construcción de la variante de Altzola de la línea Bilbao-Donostia. | ||
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción: El tramo objeto de este proyecto pertenece a la línea Bilbao-San Sebastián, y se localiza en el barrio de Altzola; discurre en vía única en una longitud aproximada de 1.700 m, por un trazado bastante sinuoso. La finalidad del contrato es la redacción del proyecto de las obras correspondientes a una variante en vía doble. El contrato contempla asimismo, la construcción de una nueva estación de Altzola en superficie a la que se podrá acceder desde la N-634 mediante un recorrido de unos 70 metros, la construcción de un túnel (462 m), la remodelación del puente de subida hacia el puerto de Azkarate y la construcción de un nuevo puente de acceso hacia el polígono de Arriaga. Incluye además la definición a nivel de proyecto de las obras de electrificación, seguridad, comunicaciones y superestructura. Con el nuevo trazado se obtienen las ventajas de: Reducir el recorrido en casi 500 metros, facilitar el cruzamiento de trenes, suprimir dos pasos a nivel y conseguir accesibilidad en la nueva estación. | ||
| Número en el mapa |
13
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| Organismo | Ente Público Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca | |
| Fecha | 23/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 302.500,00 € | |
| Adjudicatario: | ||
| Actuación: Servicio para la redacción del estudio informativo del tramo La Casilla-Zabalburu-Pío Baroja-Atxuri del tranvía de Bilbao | ||
| Plazo de ejecución | 10 meses | |
| Descripción: Este estudio informativo determinará el recorrido que deberá efectuar el tranvía de Bilbao desde la última estación de La Casilla, abierta el 27 de abril de 2012 hasta la de Atxuri, por el sur, cerrándose el círculo del anillo tranviario. | ||
| Número en el mapa |
14
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| Organismo | Secretaría de Estado de Medio Ambiente | |
| Fecha | 29/11/2013 | |
| Tipo de Actuación | Evaluación de Impacto Ambiental | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Evaluación de impacto ambiental del proyecto Actuaciones para la implantación del ancho estandar en el subtramo Castellbisbal-Martorell del Corredor Mediterráneo. | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: El objeto del proyecto es compatibilizar los tráficos de transporte ferroviario de mercancías que existen en la actualidad, que utilizan ancho ibérico, con los que se incorporen progresivamente de ancho estándar europeo y en la progresiva incorporación de los principales corredores y nodos vertebradores dentro de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T). El proyecto se encuentra en el corredor mediterráneo y es uno de los que se pretenden potenciar puesto que se ha definido como prioritario en la citada red TEN-T. Las actuaciones proyectadas son las mínimas imprescindibles para la consecución de la funcionalidad ferroviaria necesaria, y se llevan a cabo en su práctica totalidad en los actuales límites de dominio público ferroviario. Para poder implantar el ancho estándar europeo, se necesita realizar las siguientes actuaciones: La implantación de ancho mixto en los ramales norte y sur de acceso a la factoría Seat en Martorell, desdoblando parte de los ramales actualmente existentes. Este desdoblamiento originará pequeñas ocupaciones que exceden mínimamente los actuales límites ferroviarios de su dominio público. La recuperación del túnel de vía única en Castellbisbal para acceder a la factoría Seat, en la actualidad fuera de servicio, para lo que es necesaria la recuperación de este túnel, la reconstrucción de la plataforma ferroviaria actualmente desmantelada y la construcción de un pequeño ramal de conexión con la vía actual. En la disposición publicada en el BOE se inserta un croquis de la actuación que puede consultarse en este enlace. | ||
| Número en el mapa |
15
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 06/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 495.325,60 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: : Servicios de asistencia para la redacción del proyecto de adecuación de la playa de vías y andenes de la estación de San Sebastián para la alta velocidad. Fase I | ||
| Plazo de ejecución | 9 meses | |
| Descripción: La actual estación ferroviaria de San Sebastían atenderá tambiñen los tráficos de alta velocidad de la "Y vasca". En este contrato se redactará el proyecto de adecuación de vías y adenes para esos nuevos tráficos. | ||
| Número en el mapa |
16
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 445.602,97 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Servicios de redacción del proyecto de protección acústica y estudio vibratorio de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo Zamora-Pedralba de Pradería" | ||
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción: Anteriormente se había licitado la protección acústica y estudio vibratorio de la LAV Olmedo-Ourense entre Olmedo y Zamora. Esta licitación se refiere al tramo siguiente hasta Pedralba de Pradería, donde la plataforma se encuentra en avanzado estado de construcción. Este mismo contrato se había licitado con anterioridad en febrero de este año pero se paralizó el 24 de abril para efectuar un ajuste presupuestario. El tramo sobre el que se va a actuar en el contrato tiene una longitud de 113 km. El ajuste ha redundado en una bajada presupuestaria de alrededor de 200.000 €. | ||
| Número en el mapa |
17
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 436.987.284,00 € |
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| Adjudicatario | ||
| Actuación: Redacción de proyectos constructivos, ejecución de obras, conservación y mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, CTC, sistemas auxiliares de detección, telecomunicaciones fijas, GSR-R e instalaciones de protección civil y seguridad de las líneas Valladolid-Venta de Baños-León y Valladolid-Venta de Baños-Burgos. | ||
| Plazo de ejecución | 20 años | |
| Descripción: Este contrato, cuya ejecución se desarrollará durante los próximos 20 años, completa todos los elementos necesarios para la puesta en funcionamiento de las líneas de alta velocidad hasta León y hasta Burgos. | ||
| Número en el mapa |
18
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 44.963.515,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Ejecución de las obras y el mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados, telemando de energía y las líneas de alta tensión vinculadas al tramo de alta velocidad entre Valladolid y León. | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: En este contrato también se contempla la acometida de 400 kV a las subestaciones de Dueñas y Becerril de Campos, ambas localidades situadas en Palencia, correspondiente a la Fase I del proyecto, y el proyecto constructivo de un Telemando de Energía, dentro del tramo Valladolid-León, mientras que en la Fase II del mismo contrato se abordará el proyecto constructivo de la subestación eléctrica de tracción y centros de autotransformación asociados para el tramo entre Venta de Baños y Burgos, así como el Telemando de Energía para la misma relación ferroviaria. | ||
| Número en el mapa |
19
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 34.574.820,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Suministro y transporte de carril para los tramos de alta velocidad Valladolid-León y Venta de Baños-Burgos. | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: Incluye la laminación de 35.200 toneladas de carril en barras de 90 m de longitud, el transporte hasta la planta fija de soldadura eléctrica, la base de acopio situada en Villada (Palencia) o la propia traza; así como la asistencia para la descarga de las barras. | ||
| Número en el mapa |
20
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 18.799.010,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Proyecto constructivo de las instalaciones de la Línea Aérea de Contacto (LAC) o catenaria así como sus sistemas asociados en el tramo de alta velocidad Venta de Baños-Burgos. | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: La licitación incluye la electrificación de algunos puntos singulares como son el PAET Río Arlanzón, el de Buniel y el cambiador de Burgos. Las instalaciones desarrolladas en este contrato son las siguientes: Línea Aérea de Contacto, calefacción de agujas, alumbrado de túneles y acometidas de energía desde catenaria a edificios técnicos. La licitación simultánea de todos estos contratos sobre las LAV entre Valladolid y León y Venta de Baños-Burgos permitirá su puesta en servicio en el horizonte de 2015. | ||
| Número en el mapa |
21
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 7.410.047,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Obras de las instalaciones de seguridad y comunicación del Nuevo Complejo Ferroviario de Valladolid | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: El contrato incluye las obras relacionadas con las instalaciones de seguridad y comunicaciones necesarias para la Fase I del proyecto, que se enmarca en el conjunto de actuaciones necesarias para la implantación de la Nueva Red Arterial Ferroviaria de Valladolid (RAF). Entre las actuaciones de la Fase I, destacan la construcción del nuevo taller de reparaciones de la empresa Renfe-Integria, así como su ramal de acceso ferroviario. El contrato será financiado en su totalidad por la Sociedad Valladolid Alta Velocidad 2003. | ||
| Número en el mapa |
22
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Adjudicación | |
| Presupuesto | 73.926.988,50 € | |
| Adjudicatario | Galp Energía | |
| Actuación: | Contrato para el suministro de gasóleo B | |
| Plazo de ejecución | 12 meses | |
| Descripción:"El suministro está dividido en las siguientes áreas: Área 1 correspondiente a las Comunidades Autónomas de Madrid y Castilla-La Mancha; el Área 2 a Extremadura y Andalucía; el Área 3 a Murcia, Valencia, Aragón y Cataluña, y el Área 4 correspondiente a Cantabria, Castilla y León, Navarra, País Vasco, La Rioja, Asturias y Galicia. Este gasóleo va destinado a los puntos fijos de suministro a los trenes con tracción diésel" | ||
| Número en el mapa |
23
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | 12.585.667,00 € | |
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Contrato para la construcción de dos cambiadores de vía de ancho dual en León | ||
| Plazo de ejecución | ||
| Descripción: Ambos cambiadores permitirán la conexión de la Línea de Alta Velocidad Valladolid-León, actualmente en construcción, con las actuales líneas férreas de ancho convencional Palencia-A Coruña y León-Gijón, en este último caso hasta que se complete la llegada de la alta velocidad al Principado de Asturias. El primer cambiador estará situado entre la estación de Torneros y la Bifurcación del Río Bernesga (by-pass Sur de León), a unos 6 km al sur de la estación de León, concretamente en el punto kilométrico 116/652 de la actual línea férrea de ancho convencional Venta de Baños-Gijón Cercanías. Por su parte, el segundo cambiador de instalará en el punto kilométrico 121/007 de la citada línea férrea, a la altura de León-Clasificación y a un kilómetro de la estación leonesa. En este proyecto se incluye la construcción de las vías de acceso a ambos cambiadores, tanto en ancho UIC (1.435 mm) como en ancho convencional (1.668 mm), de la nave del cambiador y las auxiliares y la realización de las modificaciones de vía que sean necesarias. | ||
| Número en el mapa |
24
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| Organismo | Adif | |
| Fecha | 07/12/2013 | |
| Tipo de Actuación | Licitación | |
| Presupuesto | ||
| Adjudicatario | ||
| Actuación: Obras de instalación de la línea aérea de contacto y sistemas asociados en el trayecto Monforte del Cid- Murcia, correspondiente a la Línea de Alta Velocidad Madrid- Castilla-La Mancha- Comunidad Valenciana- Región de Murcia. | ||
| Plazo de ejecución | 16 meses | |
| Descripción: "La LAV entre Monforte del Cid y Murcia tiene una longitud de 61,7 km. Este contrato supone la primera licitación en este trayecto de una obra de superestructura, que se lleva a cabo una vez finalizada la construcción de la plataforma ferroviaria. | ||