(02/10/2026)  

Los trabajos de asistencia técnica de las diferentes fases de las obras incluyen la ejecución de desmontes mediante voladura y medios mecánicos, la construcción del paso superior 201.40 y de los muros de la futura estación de Loja, y los caminos de servicio asociados a la futura traza ferroviaria. En la actualidad, se ha alcanzado un gran avance en la ejecución de diferentes obras de drenaje transversal y pasos de fauna a lo largo de todo el trazado. Además, como informa Cemosa, se ha finalizado y abierto al tráfico parte de la carretera A-341 afectada por las obras de la variante de Loja-Riofrío. Esta variante forma parte de los trabaos de la línea de alta Velocidad Antequera-Granada, que permitirá mejorar las conexiones ferroviarias con Granada y avanzar en la integración de la alta velocidad en el entorno de Loja.

Cabe recordar, que Adif AV adjudicó en marzo de 2024 la construcción de la plataforma del tramo Variante de Loja-Riofrío, de 3,2 kilómetros, por 49 millones de euros (ver noticia). El trazado discurre en aproximadamente una tercera parte de su recorrido en túnel o viaducto. En su recorrido destacan los viaductos del Manzanil (1,7 kilómetros), en el tramo Variante de Loja-A-92; y el de Genil (794 metros) y Salar (693).