(04/11/2025)  

Las circulaciones con el nuevo material rodante han comenzado con un servicio EuroCity (EC) por día y sentido en sustitución del actual, dotado de un material más antiguo. En las próximas semanas se aumentará de forma progresiva el número de frecuencias diarias. De esta forma,  la capacidad de transportar viajeros se verá más que triplicada en cada servicio, ya que los EuroCity de Talgo cuentan con 492 plazas frente a las 136 de los vehículos utilizados hasta ahora.

El servicio inaugural estuvo a cargo el EC 397 que, tras un breve acto en la estación de Copengague-Central, y partió ayer a las 14:11 horas de la capital de Dinamarca, rumbo a la estación de Hamburgo-Central, tras realizar paradas en Ringsted, Odense, Kolding y Padborg en territorio danés, y Schleswig en territorio alemán.

En sentido contrario, el EC 396 con material de Talgo, salió de la ciudad alemana a las 10:53 horas, para llegar a la capital danesa a las 15:50 horas. En el futuro, con la apertura del túnel submarino de Fehrman, el tiempo de viaje entre ambas ciudades se reducirá casi a la mitad.

La incorporación a los servicios comerciales se produce apenas dos semanas después de la aceptación por DSB de los primeros Talgo 230, trenes internacionales e interoperables que circularán dentro y fuera de Dinamarca. Con esta confirmación, el 21 de octubre pasado, se iniciaba la entrega formal de la flota de trenes de la plataforma Talgo 230 por parte del fabricante español, compuesta por dos pedidos que suman un total de 16 trenes.

EuroCity

Los EuroCity son composiciones remolcadas para operación comercial a 200 km/h -aunque diseñados para una velocidad máxima de 230 km/h- y cuentan con una configuración flexible, de entre 9 y 15 coches de pasajeros, con primera y segunda clase, y un coche destinado a personas de movilidad reducida (PMR). La capacidad total máxima es de 492 plazas.

En cada una de las composiciones, los dos coches extremos tienen la particularidad de ser ligeramente más largos que el resto, y actúan como interfaz interoperable con las locomotoras del parque de DSB, fabricadas por terceros (una en cada lado del tren). En un futuro, cada uno de los trenes EuroCity fabricados por Talgo contará en su lugar con un coche con extremo con cabina de conducción -el primero de ellos está siendo enviado estos días a Dinamarca-, lo que permitirá utilizar una sola locomotora en un lado (en una configuración denominada habitualmente push-pull: empuja-tira, en inglés).

La flota de DSB: 16 unidades

Los Talgo 230 para DSB forman una flota de dieciséis trenes que ha sido parcialmente entregada y que está parcialmente en las fases finales de fabricación, y correspondiente a varios contratos sucesivos. En febrero del año 2020, DSB adjudicó a Talgo un contrato marco por valor de 500 millones de euros que incluía una primera orden por 134 millones de euros para el suministro de ocho trenes completos pertenecientes a la plataforma tecnológica Talgo 230. Un año más tarde, en abril de 2021 y ante el incremento de la demanda de viajes internacionales, DSB decidió aumentar el tamaño de la flota con un segundo pedido adicional de coches que elevó la capacidad total de los ocho trenes en un 10 por ciento, hasta alcanzar las 492 plazas cada uno. En abril de 2023, la compañía ferroviaria realizó un tercer pedido, por ocho trenes adicionales y un valor de 184 millones de euros.

Los EuroCity son unidades interoperables que forman parte de la plataforma de producto Talgo 230, un desarrollo que se basa tanto en la experiencia de Talgo en la alta velocidad ferroviaria como en la tecnología exclusiva de rodadura de la fabricante española, y que se caracteriza por ofrecer trenes ligeros de alta capacidad, con una velocidad máxima de diseño de hasta 230 km/h, y perfiles de aceleración y frenado mejorados.

Los trenes EuroCity de DSB, en cifras:

• Rutas: internacionales, comenzando por Copenhague-Hamburgo (nacionales)

•  Máxima velocidad comercial de operación (locomotora de terceros): 200 km/h

•  Máxima velocidad de diseño: 230 km/h

•   Capacidad de viajeros: 492 asientos

•   Tipos de coches:

  Flex-space: 36 asientos; carritos de bebé; bicicletas; cargador de e-bikes.

Personas de Movilidad Reducida PMR: 3 asientos PMR; 1 aseo PMR; 10 asientos convencionales; vending.

Segunda clase con 32 asientos.

Segunda clase con 40 asientos.

Primera clase (configuración 2+1) con 22 asientos.

Primera clase (configuración 2+1) con 28 asientos.

•   Altos niveles de recuperabilidad: 95% de la estructura.