(15/03/2024)  

El análisis de las posibles ampliaciones de las líneas de transporte de mercancías por ferrocarril desde Zaragoza a Portugal y el norte de Francia surge del interés de expresado por parte de los socios de Clúster Logístico de Aragón, Alia. Los servicios proyectan han sido presentados por las operadoras Medway y Lineas durante estas jornadas.

Por una parte, en el caso de la línea a París, se sopesan dos rotaciones semanales de ida y vuelta en los próximos dos años, desde la Terminal Marítima de Zaragoza, por la  frontera por Portbou para llegar a la capital gala e incluso a Lille, al norte. Además, existe la opción de explorar el paso por Irún una vez que se reduzcan las obras que se llevan a cabo.

Para cubrir el servicio, Lineas dispone de un parque de 247 locomotoras para toda Europa y una flota de gran volumen  en el sur de Francia y en la línea entre Portbou y el Norte del país. Además, los responsables de esta operadora belga, han avanzado que la tracción estaría a cargo de Renfe Mercancías hasta la frontera, con quienes colaboran en trayectos con Madrid y Tarragona y Martorell. En cuanto a las composiciones, en un principio serían trenes multi cliente con contendores de diverso tipo y cajas móviles, aunque se descartan los semirremolques. Si este proyecto sale adelante, los tráficos supondrían una reducción aproximada del 95% en las emisiones de dióxido de carbono al año.

Respecto a las líneas entre Zaragoza y Portugal, Medway piensa en un servicio semana a la terminal de SPC Valongo en Oporto y a Bobadela en Lisboa. La operadora lusa se encargaría de todo el servicio, incluida la última milla, para lo que proporcionaría a los clientes sus equipos de contenedores. Si bien, han matizado que para que estos corredores fuesen rentables, sería necesario transportes con carga de ida y vuelta.

Gestión de vagones

La petición de vagones por parte de las empresas interesadas en estos se realizaría mediante la plataforma de reservas de blockchain de la empresa emergente Usyncro. El empleo de esta herramienta serviría para aseguraría la trasparencia y trazabilidad en tiempo real de los movimientos de mercancías.

Las jornadas “Nuevos horizontes de transporte en Aragón: elevando el papel del ferrocarril en la movilidad moderna” han servido para presentar la propuesta inicial y analizar los costes asociados. El próximo paso será estudiar la demanda de las empresas, la viabilidad de cada proyecto.