(27/05/2022)  

La sociedad actual está viviendo unos momentos de incertidumbre provocados principalmente por el COVID 19 y la invasión de Rusia en territorio de Ucrania. Estos acontecimientos han provocado pérdidas de vidas, flujos migratorios e inestabilidad en los mercados energéticos, comerciales y financieros de todo el mundo. Si además tenemos en cuenta los informes de la ONU en donde se nos pide actuar para evitar una crisis climática de no retorno, no cabe duda de que nos enfrentamos a una época de muchos cambios.

Uno de estos cambios indudablemente afectará a la movilidad. Tendremos que dejar de utilizar los combustibles fósiles, ya que son unos recursos finitos y muy contaminantes y potenciar la movilidad eléctrica generada con energías renovables. El transporte ferroviario, tanto de personas como de viajeros, será uno de los protagonistas del cambio ya que el ferrocarril es un modo de transporte eficiente, seguro, accesible y fiable.

El sector ferroviario español es líder y un referente mundial en continua expansión con un alto grado de internacionalización e innovación donde trabajan profesionales de diferentes ámbitos (ingenieros, economistas, abogados …). Este sector hace posible que anualmente puedan viajar por los 15.652 Km de la red ferroviaria española más de 500 millones de viajeros y se puedan transportar 10.459 millones de toneladas/Km de mercancías, según datos del observatorio del ferrocarril en España.

Para conservar este liderazgo es muy importante el mantenimiento del talento, así como su captación y retención. Las principales empresas del sector cuentan con plantillas con una media de edad muy elevada (en muchos casos superan los 55 años). En los próximos años se prevén muchas jubilaciones y nos encontraremos en un momento de relevo generacional en todos los niveles de la estructura empresarial. Ahora es cuando nos tenemos que plantear algunas preguntas:

• ¿Está preparado el Sector para este cambio generacional?
• ¿Se ha previsto realizar el traspaso de información entre el personal que se va de la empresa y las nuevas incorporaciones?
• ¿Existen estudios de ciclos de grado medio, ciclos de grado superior y universitarios que puedan aportar talento para cubrir todas estas jubilaciones?.

En este artículo nos vamos a centrar en los estudios universitarios y tomaremos como partida el informe de la comisión técnico-científica para el estudio de las mejoras en el sector ferroviario, que realizó el ministerio de fomento el año 2014, donde se exponía: "El sector ferroviario no dispone de unos grados universitarios oficiales directamente diseñados para él en las escuelas de ingeniería, como sí ocurre por ejemplo con el sector de automoción, aeronáutico o naval". Al no existir en España estudios universitarios capaces de proporcionar una formación integral sobre el transporte ferroviario como sistema, los profesionales ferroviarios han adquirido estos conocimientos dentro de su propia empresa, o en programas de formación continua. Por este motivo, no es habitual encontrar estudiantes de ingeniería con vocación ferroviaria temprana al no tener referentes claros del itinerario ferroviario desde el grado y el master universitario, en contraste con otros sectores.

Han pasado ocho años desde que se publicó este estudio y la situación no ha cambiado sustancialmente. Siguen sin existir estudios de grado y máster oficiales públicos, de carácter presencial y específicos como ocurre en otros sectores. La inexistencia de oferta formativa de estos estudios no facilita la posibilidad de realizar programas de doctorado específicos de sistemas ferroviarios (que actualmente se realizan en programas propios de ingeniería industrial o civil). Potenciar estos estudios ayudaría a desarrollar programas de doctorados industriales que fomenten proyectos de investigación estratégicos en empresas del sector, y donde la formación investigadora del doctorando se desarrollaría en colaboración con la universidad. Los resultados obtenidos durante el proyecto culminarían con la elaboración y defensa de una tesis doctoral.

En contraposición a los estudios de grado, sí que se ha incrementado la oferta de masters propios en diferentes universidades españolas impartidos en formato presencial y online. Estos programas, se deben seguir impartiendo, pero con un carácter profesional. Y deben contar con un profesorado mayoritariamente compuesto por profesionales de prestigio del sector con una dilatada experiencia y capacidad didáctica. Estos profesionales deben ser capaces de transmitir los conocimientos adquiridos durante su vasta carrera profesional, explicar las tendencias del sector y los problemas que se encuentran en su día a día. El objetivo es dar una visión general de los sistemas ferroviarios a trabajadores que ya están dentro del sector o a profesionales de otros sectores que desean trabajar en el sector ferroviario. Los contenidos de las clases deben ser de carácter práctico y acompañados de visitas a talleres de mantenimiento, centros de control, factorías de fabricación e instalaciones ferroviarias. Se debe crear y potenciar el “networking” entre compañeros y profesores e indudablemente, se han de impartir en un horario que permita al participante compaginar estudios y trabajo. Por este motivo estos programas formativos deben de adaptarse a las necesidades de las empresas del sector y al mismo tiempo han de satisfacer las expectativas fijadas por los estudiantes al inicio de los mismos. Éste es el formato que se ha adoptado en el Máster en Sistemas Ferroviarios y Tracción Eléctrica que imparte la UPC School en el Campus de Vilanova i la Geltrú.

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La implicación y colaboración de las empresas con la universidad es imprescindible para que el sector ferroviario sea un referente y nos permita incrementar la competitividad, el desarrollo económico y social en un planeta más sostenible.

Ignasi Perat Benavides
Director académico del máster en Sistemas Ferroviarios y Tracción Eléctrica
UPC School - Universitat Politècnica de Catalunya

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