(29/05/2008) La PTFE tiene como objetivo potenciar la capacidad tecnológica de las empresas españolas y ayudar a su promoción, con el fin de situar al ferrocarril español a la cabeza de Europa.

El encuentro congregó a importantes personalidades de la industria ferroviaria y tecnológica española, y contó en la apertura con la presencia de Luis de Santiago Pérez, director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento y Juan José Moreno Navarro, director general de Planificación y Coordinación del Ministerio de Ciencia e Innovación.

La primera sesión se dedicó a la presentación de la Agenda Estratégica de Investigación del Sector Ferroviario, que se publicó en septiembre de 2002 y que marca un hito en el sector, pues por primera vez la industria ferroviaria europea definió las líneas de desarrollo del sector hasta 2020.

Oportunidades 

Luis de Santiago, D.G. Ferrocarriles y Juan José Moreno Navarro, D.G. de Planificación y Coordinación del Ministerio de Ciencia e Innovación

En la segunda sesión se expusieron las nuevas oportunidades de desarrollo de la I+D+i en Europa, así como el tratamiento que el Plan Nacional de I+D+i 2008-2011 hace del transporte y las infraestructuras.

Fomentar la transferencia de tecnología y potenciar los grandes proyectos tecnológicos fueron algunas de los objetivos estratégicos que se marcaron los representantes del Ministerio de Ciencia e Innovación, pero, sobre todo, equiparar los fondos que destina España a este menester con los de otros países de su peso económico en la Unión Europea.

María Ángeles Tauler, directora de la Unidad de Innovación Internacional de Ferrocarriles de FFE, aludió en su ponencia a las dificultades con que se topan las empresas españolas en sus departamentos de I+D, a saber, costes, información sobre tecnologías y falta de personal cualificado.

UIC

Gabriela Maffei, director del departamento de Tecnología e Investigación de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), se refirió a algunos de los proyectos más importantes que en estos momentos se realizan en este ámbito: el reforzamiento de la competitividad; el cambio modal y la descongestión de los corredores de transporte; el transporte urbano sostenible; la mejora de seguridad; la reducción de las emisiones de los motores diesel; y la gestión del factor humano en las operaciones ferroviarias transfronterizas.

Uno de los proyectos más importantes es el Dynotrain, Aerotrain y Pantotrain, que pretende reducir el coste y el tiempo de llegada al mercado de los nuevos vehículos ferroviarios, con todo lo que atañe a la certificación del material rodante para su homologación.