Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Galería de imágenes de Históricas: Historia - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles
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Multimedia: Galería de imágenes - Históricas
Historia

Fecha galería: 19/3/2013


  • En la mayor parte de las vías férreas del País Vasco se circula por la izquierda. En la imagen, viaducto de Salera, en la línea de Madrid a Irún. Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi
  • En la mayor parte de las líneas de Adif se circula por la derecha. Vista de un tren de la serie 120 de Renfe en el corredor Mediterráneo. Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi
  • En los ferrocarriles holandeses se circula por la derecha. Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi
  • En Portugal, los trenes circulan por la izquierda. Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi
  • En la mayor parte de los ferrocarriles franceses se circula por la izquierda. Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi
  • Estación de Estrasburgo. En Alsacia, los trenes franceses circulan por la derecha, al igual que en la vecina Alemania. Fotografía de Txomin Palacián
  • En las líneas que Renfe heredó de MZA se circulaba por la derecha. Fotografía de Christian Schnabel
  • Las unidades 300 de EuskoTren se diseñaron específicamente para circular en el "Topo", por lo que el pupitre de conducción se situó a la derecha
  • Antigua locomotora de vapor de la Compañía del Norte. Se aprecia el puesto de conducción a la derecha (en el sentido de la marcha) marcado por la presencia de la barra de accionamiento de la distribución. Zaragoza-Arrabal. Fotografía de Xavier Santamaría
  • Fotografía de fábrica de una locomotora de la serie 4000 de Norte, en la que las barras de accionamiento de la distribución evidencian que el puesto de conducción se sitúa a la izquierda.
  • Locomotora 230 de la antigua MZOV, en el que se evidencia el puesto de conducción a la derecha. Fotografía de Christian Schnabel
  • Locomotora de la serie 1700 de MZA, evidentemente, con el puesto de conducción a la derecha, tal y como delata la presencia de la gran barra de accionamiento de la distribución. Fotografía de Christian Schnabel
  • Locomotora de la serie 140C de la SNCF. La ausencia de la barra de accionamiento de la distribución en el costado derecho evidencia que el puesto de conducción se encuentra a la izquierda. Fotografía de Marcel Le Guay
  • Las 127 primeras locomotoras de la serie 400 de Norte tenían el puesto de conducción a la derecha, tal y como delata la presencia de la barra de accionamiento de la distribución en este costado. Fotografía de Lawrence G. Marshall