Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Galería de imágenes de Históricas: El "Topo" - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles
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Multimedia: Galería de imágenes - Históricas
El "Topo"

Fecha galería: 25/11/2012


  • A lo largo de su historia, el «Topo» tuvo que hacer frente a la competencia de los trenes de vía ancha, primero de la mano de la Compañía del Norte y, desde su nacionalización, por los de Renfe. Fotografía de Christian Schnabel
  • Gran aglomeración de viajeros en la estación de Irún. Archivo Kutxateka
  • En 1923 la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías asumió la gestión del «Topo». Archivo de Pedro Pérez Amuchastegui
  • La firma aragonesa Carde y Escoriaza suministró los primeros automotores del «Topo», dotados de equipos eléctricos de la suiza Brown Boveri. Archivo de César Mohedas
  • A principios de los años setenta se estudió la sustitución de los trenes del «Topo» por el novedoso «Tren vertebrado» diseñado por Alejandro Goicoechea, más conocido por otro de sus inventos ferroviarios: el Talgo. Fotografía de Miguel Cano López-Luzatti
  • Entre 1912 y 1954, los trenes del «Topo» accedían hasta el centro de San Sebastián de forma análoga a un tranvía. Fotografía de G. Massino
  • Estación de Loyola, hasta 1958, punto de enlace del «Topo» con el ferrocarril de San Sebastián a Hernani. Fotografía de Christian Schnabel
  • Un congreso de la Federación Española de Amigos del Ferrocarril sirvió de excusa para la realización del único tren de viajeros con tracción vapor en la centenaria historia del «Topo». Para ello se utilizó la composición histórica preservada por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao. Fotografía de Miguel Cano López-Luzatti
  • La renovación del «Topo» se completó con la introducción de las nuevas unidades de la serie 3500 de Feve. Fotografía de Werner Hardmeier
  • Feve procedió a la modernización integral del «Topo». Fotografía de Carlos Urkiola
  • Moderna unidad de la serie 900 de EuskoTren a su paso por la nueva doble vía establecida recientemente entre Rentería y Oiartzun. Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi
  • EuskoTren prosiguió la labor de modernización del «Topo» iniciada por Feve con la introducción de la nueva serie 300. Fotografía de Juanjo Olaizola Elordi
  • En 1996, las unidades de la serie 200 de EuskoTren asumieron el servicio del «Topo». Fotografía de Hodei Goldarazena
  • El edificio de viajeros de la estación de Rentería conserva el edificio original levantado en 1912. Fotografía de Hodei Goldarazena Biela