La vía doble en España y el sentido de la circulación de los trenes por ella

Los trenes circulan normalmente por la izquierda en las líneas de vía doble en una parte de la red básica ferroviaria española y en los Metros de Madrid y de Bilbao; lo hacen por la derecha en la mayor parte de la red española y en Alemania. En este trabajo se analizan las ventajas e inconvenientes de la circulación por cada sentido, los intentos de unificación, los cambios introducidos lo largo del tiempo y la situación actual.

Contribución al diseño eficiente de la configuración en planta de líneas de alta velocidad

La construcción de una línea de alta velocidad requiere una cuantiosa inversión y su diseño condiciona fuertemente la operación, dándose la circunstancia agravante de que realizar modificaciones posteriores no previstas inicialmente no siempre es factible a un coste razonable. Por ello resulta necesario acercarse a una configuración óptima de la infraestructura.

Renfe, 75 años de historia (1941-2016)

Con este documento la Fundación de los Ferrocarriles Españoles pretende contribuir a la conmemoración del 75 aniversario de la creación de Renfe. Es el resultado de una larga trayectoria investigadora de su autor, Miguel Muñoz Rubio, y analiza la evolución de la empresa pública desde una perspectiva diacrónica. Se diferencian en él las principales etapas históricas de la compañía, que a su vez fueron objeto de una primera versión publicada en una serie de artículos en Vía Libre durante el primer semestre de 2016.

La liberalización del sector ferroviario en Europa: efectos sobre la eficiencia productiva y sobre los mercados de transporte

La regulación del sector ferroviario propone su liberalización anunciando un efecto directo positivo sobre su eficiencia. La literatura económica no ha sido capaz de encontrar evidencia empírica concluyente que respalde este efecto, presentando además carencias en la variable liberalización (asimilada a organización del sistema). La justificación de esta tesis se fundamenta en ofrecer respuesta en forma de evidencia empírica a la cuestión sobre los efectos que los diferentes grados de liberalización medidos a partir de una variable cuantitativa puedan tener sobre los niveles de eficiencia productiva de los sistemas de transporte ferroviarios europeos.

Aspectos ingenieriles y técnicos de la construcción de la línea ferroviaria de mercancías de altas prestaciones en Extremadura y su efecto en la competitividad económica extremeña

La ampliación del Canal de Panamá prevista para 2017 permitirá el paso de grandes buques de mercancías provenientes de los puertos asiáticos. El aumento previsto de tráfico de mercancías en los puertos de Sines y Algeciras requerirá de un acondicionamiento integral de gran parte de la infraestructura ferroviaria peninsular. La línea de alta velocidad Badajoz-Cáceres-Madrid diseñada para tráfico mixto viajeros-mercancías se encuentra en construcción sin fecha prevista de puesta en servicio, por lo que será necesaria la adecuación de la línea férrea convencional Sines-Badajoz-Puertollano para permitir el transporte de las mercancías hasta Brazatortas y su posterior distribución hacia el resto de España.

Cohesión social en la España peninsular tras la implantación de la alta velocidad ferroviaria

La conexión de todas las capitales de provincias españolas peninsulares mediante líneas ferroviarias de alta velocidad contempladas en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, 2012-2024 (PITVI), supone una enorme expansión de la red ferroviaria de alta velocidad en España. Esta expansión tiene como uno de sus objetivos fundamentales lograr una mayor cohesión social en el territorio español. Por este motivo, la propuesta metodológica desarrollada destaca por caracterizar eficientemente la cohesión social que se producirá en los municipios peninsulares españoles antes de la construcción de las nuevas infraestructuras ferroviarias. Para lograrlo, se han clasificado e identificado aquellos municipios que mejorarán o empeorarán su cohesión social, tras la construcción de los nuevos corredores de alta velocidad. Para ello se emplean indicadores de retraso estructural y accesibilidad potencial territorial, ilustrando los resultados con herramientas SIG.

Criterios de habitabilidad y accesibilidad en el diseño de trenes de viajeros

El objetivo fundamental de esta publicación es establecer unos parámetros que contribuyan a mejorar la calidad del servicio ferroviario, definiendo indicadores que afectan directamente al confort del viajero, como son la habitabilidad y la accesibilidad, para evaluar cómo se adapta el material rodante a las necesidades de operadores y viajeros. El estudio se refiere a los trenes destinados al transporte de viajeros (tanto ferrocarriles en sentido estricto como metropolitanos, metros ligeros y tranvías), sin que por ello se excluyan del análisis pertinente otros posibles usos del tren, como el transporte de equipajes y de paquetería, de automóviles, etc.

Metodología de evaluación de la eficiencia energética del material móvil ferroviario

En 2008 se firmó un convenio de colaboración entre el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE), que tenía como objetivo definir las tareas a realizar para desarrollar una metodología que permita a los operadores de transporte ferroviario y a las autoridades públicas que licitan servicios públicos seleccionar los trenes energéticamente más eficientes. El presente documento recoge los trabajos realizados y los resultados obtenidos en el marco de este convenio, adaptados a las últimas recomendaciones técnicas.