Material - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Tranvía 4200

En abril de 2007 comenzaron a prestar servicio en Valencia las primeras unidades de los 30 nuevos tranvías de FGV, para hacer el recorrido entre el extremo de la línea 5 del metro, la estación Marítimo-Serrería, y el Puerto de Valencia. La misma serie presta servicio en Alicante diferenciándose de los valencianos por su aspecto exterior.
Los tranvías han sido fabricados por Bombardier de acuerdo con el contrato firmado en 2005 por 81 millones de euros, con opciones de posible ampliación de pedido. Los vehículos pertenecen a la familia Flexity Outlook que compatibiliza ruedas, carretones y suspensiones con el piso bajo en todo el vehículo, eliminando escalones interiores. La diferencia de cota entre la zona de bogies y el resto del suelo se salva mediante rampas de pequeña inclinación.
El acceso al tranvía desde los ándenes se efectúa al mismo nivel, y adicionalmente, una pequeña plataforma deslizante se desplaza desde el vehículo hasta el borde del andén para facilitar la entrada y salida del vehículo. Esta plataforma de accionamiento eléctrico salva los huecos horizontales de hasta 250 milímetros situados entre los andenes y las puertas del tranvía. Cada unidad posee 12 puertas, 8 dobles y 4 sencillas.
Son vehículos formados por cinco módulos articulados, de 32,4 metros de longitud, peso de 41 toneladas y anchura exterior de 2,4 metros. La capacidad de transporte es de 265 plazas, de las que 210 son de pie a razón de seis personas por metro cuadrado y el resto son 55 asientos. Cada tranvía tiene 3 carretones o bogies, 2 motores y uno remolque.
Los tranvías, que pueden prestar servicio en composición doble, 10 módulos, alcanzan una velocidad máxima de 70 km/h con una potencia de 420 kW. La tensión de alimentación es de 750 voltios en corriente continua. El sistema de regulación y control de la propulsión es el C&C Mitrac de Bombardier y las unidades disponen de una red TCN de comunicaciones y equipos de autodiagnóstico y gestión de incidencias. La aceleración máxima es de 1,2 m/s², el freno de servicio genera una deceleración de 1,2 m/s², el freno de urgencia, 2,6 m/s², y el de emergencia, 3 m/s². Tiene capacidad para subir pendientes máximas del 6 por ciento y admite curvas con un radio mínimo de 25 metros.
En el equipamiento de señalización, estos vehículos de la serie 4200 de FGV cuentan con sistemas tranviarios de regulación y control del tráfico así como con un sistema de ayuda a la explotación, cambio de agujas y preferencia semafórica. Y como circulará por la línea de cercanías de Alicante dispone también de sistemas de señalización ferroviaria tipo ATP y frenado automático puntual, ZSI-127. Circula con ruedas de tranvía o con ruedas ferroviarias, según las características específicas de la infraestructura.
Los cinco módulos están climatizados y disponen de áreas específicas para sillas de ruedas y zonas multiuso. Incorporan máquinas de expedición y cancelación automática de bulas o títulos de transporte, así como sistemas de videovigilancia y retrovisión mediante cámaras de televisión.
Estos tranvías circulan por la línea T-4 de Valencia, 19 unidades, y por la línea tran-tren de Alicante, 11 unidades. También tienen previsto prestar servicio en la T-6 de Valencia. En Alicante realizan el servicio desde el centro de la ciudad hasta Altea, además de circular por los ramales del Cabo de Huertas y de San Vicente del Raspeig.

Ficha del material
Tipo de unidad	Tranvía	Nombre	Tranvía 4200	Apodo
Explotador	FGV – Metro Valencia	Constructor	Bombardier	Año de puesta en servicio	2007
Número de unidades	30	Tipo de tracción	Eléctrica	Tensión de alimentación	750 V/cc
Ancho de vía	1.000 mm	Disposición de ejes		Peso por eje	10,4 t
Velocidad máxima	70 km/h	Longitud	32.366 mm	Altura	3.500 mm
Anchura	2.400 mm	Peso	41 t	Diámetro de ruedas	570 mm
Potencia	420 kW	Motores	4	Composición	5 módulos y múltiple de 2 tranvías
Capacidad	55 asientos	Distribución de plazas		Sistema de señalización
Otros datos	Captación de la energía eléctrica por medio de pantógrafo, velocidad media o comercial de 18 km/h y piso bajo en el 100 por ciento del vehículo order abortion pill online abortion pill online buy abortion pill online why do wifes cheat link catch a cheat married looking to cheat married men who have affairs go my wife cheated married and want to cheat married woman looking to cheat redirect link online wife cheated on me beautiful women cheat infidelity in marriage

(Más información en "El gran libro de los trenes" editado por VÍA LIBRE y Editorial Anaya)

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