Cookie Consent by FreePrivacyPolicy.com Material - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Material: Material en servicio: Renfe Operadora


Automotor eléctrica 490 Alaris
  La compra de este material rodante responde al proyecto Intercity 2000 por el que se preveía la sustitución de los electrotrenes 448 en algunos corredores, singularmente en el Madrid-Valencia y extensiones a Castellón, Gandía y Oropesa, del que no han salido desde la puesta en marcha del servicio Alaris el 1 de febrero de 1999. Las ramas han sido progresivamente reformadas entre 2006-07, sin alterar sus características principales.
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Ficha del material
Tipo de unidad Automotor larga distancia Nombre Automotor eléctrica 490 Alaris Apodo
Explotador Renfe-Operadora Constructor Alstom y FIAT Año de puesta en servicio 1999
Número de unidades 6 Tipo de tracción Eléctrica Tensión de alimentación 3 kV cc.
Ancho de vía 1.668 mm Disposición de ejes Bo’ Bo’+2’+ 2’+ Bo’ Bo’ Peso por eje
Velocidad máxima 220 B Longitud 79,4 Altura 3,853
Anchura 2,92 Peso 159 Diámetro de ruedas 0,89
Potencia 2.040 kW Motores 4 motores asíncronos trifásicos de 510 kW cada uno Composición M-8R-M
Capacidad 160 Distribución de plazas 49 (2+1) en Preferente y 111 (2+2) en turista + PMR Sistema de señalización
Otros datos Se trata del primer tren en servicio regular de larga distancia en contar con pendulación activa, tras la experiencia fallida con su antecesor el electrotrén 443, casi 20 años antes
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(Más información en "El gran libro de los trenes" editado por VÍA LIBRE y Editorial Anaya)

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