Material - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Automotor eléctrica 490 Alaris

La compra de este material rodante responde al proyecto Intercity 2000 por el que se preveía la sustitución de los electrotrenes 448 en algunos corredores, singularmente en el Madrid-Valencia y extensiones a Castellón, Gandía y Oropesa, del que no han salido desde la puesta en marcha del servicio Alaris el 1 de febrero de 1999. Las ramas han sido progresivamente reformadas entre 2006-07, sin alterar sus características principales.

Ficha del material
Tipo de unidad	Automotor larga distancia	Nombre	Automotor eléctrica 490 Alaris	Apodo
Explotador	Renfe-Operadora	Constructor	Alstom y FIAT	Año de puesta en servicio	1999
Número de unidades	6	Tipo de tracción	Eléctrica	Tensión de alimentación	3 kV cc.
Ancho de vía	1.668 mm	Disposición de ejes	Bo’ Bo’+2’+ 2’+ Bo’ Bo’	Peso por eje
Velocidad máxima	220 B	Longitud	79,4	Altura	3,853
Anchura	2,92	Peso	159	Diámetro de ruedas	0,89
Potencia	2.040 kW	Motores	4 motores asíncronos trifásicos de 510 kW cada uno	Composición	M-8R-M
Capacidad	160	Distribución de plazas	49 (2+1) en Preferente y 111 (2+2) en turista + PMR	Sistema de señalización
Otros datos	Se trata del primer tren en servicio regular de larga distancia en contar con pendulación activa, tras la experiencia fallida con su antecesor el electrotrén 443, casi 20 años antes all women cheat married men who cheat with men website married looking to cheat married men who have affairs go link read i dreamed my husband cheated on me women who cheat on husband what makes married men cheat how often do women cheat on their husbands reasons women cheat on their husbands click wife cheat story online cheat on wife open redirect online online generic no prescription viagra open click read here viagra study with women go dating sites for married people website click

(Más información en "El gran libro de los trenes" editado por VÍA LIBRE y Editorial Anaya)

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