Las compañías de COMSA Corporación están especializadas en la construcción y mantenimiento de infraestructura y superestructura ferroviarias (para ferrocarril convencional, de alta velocidad, tranvías, ferrocarriles metropolitanos y regionales); ingeniería, instalación y mantenimiento de catenaria y subestaciones de tracción tanto alterna como continua; ingeniería, diseño, desarrollo, instalación y mantenimiento de sistemas de seguridad y comunicación ferroviarios y sistemas de gestión de redes y de centros de control; tracción ferroviaria; fabricación y suministro de balasto; construcción de traviesas de hormigón para vía general y desvíos así como en la construcción de obra civil y edificación; proyectos de ingeniería y dirección de obra. COMSA Corporación también está presente en el ámbito de las concesiones ferroviarias, el mantenimiento integral de vehículos ferroviarios, así como el alquiler de maquinaria de avanzada tecnología.

Productos estrella: INFRAESTRUCTURA: 1. Soterramiento de la línea R2 de Cercanías de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac (España). 2. Proyecto de expansión de las líneas Amarilla y Verde del Metro de Lisboa (Portugal). ELECTRIFICACIÓN: 3. Línea aérea de contacto del tramo La Robla – Campomanes de la línea de alta velocidad León – Asturias (Variante de Pajares) (España). MANTENIMIENTO: 4. Mantenimiento integral de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao (Perú).

España: Con más de 130 años de historia, COMSA Corporación es especialista en proyectos ferroviarios llave en mano que abarcan los ámbitos de construcción, instalaciones y sistemas y mantenimiento de alta velocidad, tranvías, ferrocarriles metropolitanos y regionales. En este sentido, el grupo está ejecutando el soterramiento de la línea R2 de Cercanías de Barcelona a su paso por el casco urbano de Montcada i Reixac, que también incluye la construcción de la nueva estación del municipio. Además, el grupo también se encarga de importantes obras como la remodelación y ampliación del vestíbulo de la estación de Chamartín en Madrid y levantamiento de cuatro vías adicionales destinadas a los trenes de alta velocidad, así como la construcción de la estación de AVE de La Sagrera, en Barcelona, y del sector 3 del ramal Mondragón-Elorrio-Bergara, correspondiente a la Y vasca. En el marco del desarrollo del Corredor Mediterráneo, COMSA está llevando a cabo la implantación del ancho estándar en el tramo Martorell – Sant Vicenç de Calders.

Asimismo, su negocio de ingeniería ha desarrollado el proyecto constructivo de las instalaciones de la línea aérea de contacto y sistemas asociados del tramo entre Plasencia y Bifurcación Peñas Blancas de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, como también de la línea aérea de contacto del tramo La Robla – Campomanes de la línea de alta velocidad León – Asturias (Variante de Pajares) que se compone de una doble electrificación compuesta por una catenaria a 25 kV y una línea doble de alta tensión a 20 kV para la alimentación de instalaciones de seguridad, independiente de la catenaria. El grupo ha ejecutado también la renovación integral de la catenaria entre Maçanet y Caldes de Malavella, y el mantenimiento de la línea aérea de contacto, subestaciones, estaciones y sistemas asociados de FGV en Alicante. 

Respecto a sus actuaciones en líneas convencionales, la empresa sigue ejecutando la construcción del nuevo acceso ferroviario a la T1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, al igual que la remodelación del ramal Pobla Larga-Silla de Cercanías de Valencia, entre otros proyectos.

En el ámbito de los suburbanos, COMSA Corporación ha continuado la construcción del tramo Altza-Galtzaraborda del Metro de San Sebastián (Guipúzcoa) y sigue con los trabajos del tramo central de la L9 del Metro de Barcelona. También se encargó de los trabajos de renovación del tramo Barceloneta-Verdaguer de la L4 del Metro de Barcelona. Asimismo, sigue desarrollando contratos de acondicionamiento y adecuación de infraestructuras, instalaciones eléctricas y sistemas en los metros de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y Málaga. 

Por otra parte, su área de concesiones continúa con la explotación del Metro de Málaga, que durante el año 2023 batió el récord de 13,6 millones de viajeros, y con el Tram de Barcelona, del que también, a finales de año, ejecutó la unión por la Diagonal en el tramo entre Glòries y Verdaguer.

Europa: Avalada por su alta especialización y su centenaria experiencia, COMSA Corporación ha apostado por mercados con elevadas oportunidades de desarrollo de nuevas infraestructuras y modernización de las ya existentes. En este sentido, sigue trabajando en la remodelación y electrificación del ferrocarril entre las provincias de Vinkovci y Vukovar (Croacia).

En Portugal, COMSA y la filial en el país luso FERGRUPO encaran el proyecto de expansión de las líneas Amarilla y Verde del Metro de Lisboa, que incluye la construcción de un nuevo tramo de 1,9 km. entre las paradas de Rato y Cais de Sodré. Además, continua con los trabajos de renovación de la línea Beira Alta, tramo Pampilhosa - Santa Comba Dão y construcción de la variante Mealhada.

América: Durante el pasado ejercicio, la filial de COMSA Corporación, GMF, fortaleció su negocio ferroviario en Latinoamérica. A finales de 2023, la compañía se adjudicó el mantenimiento integral de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, ampliando la cartera de contratos a Perú. En México, el grupo trabaja también en la rehabilitación de vías y sistemas de la Línea 1 del Metro de Ciudad de México, además de la construcción del tramo 5.2 y 5.3 del Tren Maya.

En 2023 COMSA Corporación invirtió más de 8,5 millones de euros en actividades I+D+i. Entre los proyectos más destacados en los que participa el grupo está 5GMed, donde COMSA forma parte del consorcio de empresas que está llevando a cabo el despliegue de la tecnología 5G para garantizar la conectividad de la red ferroviaria española y la del sur de Francia. También cabe mencionar su presencia en el programa Safe4RAIL-3, que trabaja en el desarrollo de tecnologías y dispositivos para la próxima generación del Sistema de Control y Monitorización de Trenes (TCMS).

Finalmente, como miembro del consorcio European Smart Green Rail (eSGR), participa en 4 de los 6 proyectos financiados por la primera convocatoria publicada por la Europe’s Rail Joint Undertaking, iniciativa de la UE que sucede a Shift2Rail y de la que es socio fundador. Estos proyectos son R2DATO, IAM4RAIL, Rail4EARTH y FutuRe.

Como empresa especializada en el desarrollo de infraestructuras ferroviarias, COMSA Corporación es miembro de la Junta de In-Move by Railgrup y también forma parte de la Plataforma Tecnológica
Ferroviaria Española (PTFE), integrada en la European Rail Research Advisory Council (ERRAC).