Page 57 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

ciento de infraestructuras electromecánicas en los
22,7 kilómetros de nuevo túnel subterráneo, asegura
José María Creus Fernández, gerente de ingeniería de
Acciona, la constructora española que lidera el con-
sorcio responsable del proyecto.
También ha alcanzado idénticos porcentajes
en las dieciocho estaciones que jalonan el recorrido,
cuya longitud conjunta suma 2,3 kilómetros. Asimis-
mo, las cocheras están terminadas.
De igual modo, quince de las dieciocho uni-
José María Creus
dades de tren contratadas a CAF, la compañía espa- Fernández, gerente
ñola responsable del suministro del material rodante de ingeniería de
para prestar el servicio, ya se encuentran en Quito y Acciona.
otras dos están embarcadas con rumbo a Ecuador,
asegura Luis Giralt, director comercial de CAF para
Iberoamérica.
La expectación entre los 2,7 millones de habi-
tantes de la capital ecuatoriana es máxima. Han vivi-
do durante los últimos siete años las incomodidades
de un proyecto que solo se ha hecho notar de mane-
ra puntual en un centenar de puntos urbanos, aun-
que no de modo simultáneo, añadiendo complejidad
al ya de por sí complicado tráfico quiteño.
Pero el alcance de la revolución que se gesta
en el subsuelo sigue siendo un enigma para la mayo-
ría. Los quiteños confían en que las incomodidades
sufridas se tornen pronto en solución efectiva al en-
démico estado de atasco que sufre su movilidad.
Presupuesto de 1.790 millones

Pablo Aucatoma, Iván Teran
Quito es una ciudad mestiza, entre españo- y María José Ortiz, tres
la y americana. Su sistema de metro será criollo ingenieros ecuatorianos en
también. La construcción responde a una iniciati- la dirección del Metro.

Material rodante
suministrado por CAF.

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