Page 54 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020
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operadores
El Arco 697 Barcelona-
JUAN ACÓN Badajoz, encabezado por
Sevilla/Málaga/Almería/
la locomotora 252-047.
Cubellas 2008.
7 remolcados y, ocasionalmente, por los de serie 6 y con material Arco y mayor tiempo de viaje, y uno de
coches Arco. los cuatro con material Talgo 7.
Estos relevos se harían imprescindibles a raíz En cuanto a los Arco, fueron reduciendo su
del accidente de Torredembarra del 30 de marzo de presencia hasta que desde marzo de 2008 sólo per-
2002, en el que quedó destruida una tractora de la vivían en el servicio de Andalucía, siendo relevados en
composición 100-02, con lo que se suspendieron las el Barcelona-Valencia y en el Barcelona-Alicante por
dobles tracciones hasta 2006 y se incrementó la pre- trenes 490, en servicio Alaris (sin prestaciones) y el
sencia de los Talgo serie 7. Barcelona-Murcia con Talgo serie 6.
En enero de 2002 el diurno de Andalucía pasó En el servicio Euromed, a partir de diciembre
a ser el Arco García Lorca (tipo 160) con sus ramas a de 2008 comenzaron a circular los trenes serie 130,
Sevilla, Málaga y Badajoz y trisemanales a Almería y relevando progresivamente a las composiciones re-
Granada. molcadas de serie 7 y a los trenes 101. Se concluyó el
No hubo cambios significativos hasta el vera- proceso a finales de 2009, con los 130 en exclusiva.
no de 2006, cuando concluyó la circulación a Cer- Por fin, los coches Arco desaparecieron del
bère del Arco de Valencia, y en marzo de 2007, cuan- corredor a partir del 10 de septiembre de 2019, susti-
do para permitir una explotación más ajustada a la tuidos en el servicio Barcelona-Andalucía por trenes
demanda se incrementó en el tráfico Euromed (dos 490. Desde entonces los servicios se mantuvieron
horas y cincuenta y cinco minutos) y el peso de la con escasos cambios hasta la apertura de la variante
conexión entre Barcelona y Valencia, reduciéndose de Vandellós.
entre Valencia y Alicante. Sólo el citado del fin del servicio internacional
Pasaron de seis a siete, ocho los lunes y jueves, a Cerbère y Montpellier del Talgo de Murcia desde
los Barcelona-Valencia, y aún más en sentido inverso, 2013 y con un aumento generalizado de los tiempos
de seis a ocho y nueve los lunes y jueves. Entre Bar- de viaje.
celona y Alicante pasaron de cinco a cuatro, el quinto Alfonso MArco
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