Page 51 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020
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La locomotora 252-036 remolcando el
Talgo Barcelona-Cartagena. En cabeza, una
rama serie III RD de refuerzo y en cola la
titular Talgo pendular serie 4. Salou 1994.
RICARD RICÓN
En cabeza del rápido
Barcelona-Sevilla-
Málaga, la locomotora
250-602. Salou 1987.
RICARD RICÓN
mejoras: extensión a Murcia entre 1978-1989, año minutos, dos rápidos UT entre cuatro horas y media
en que fue prolongado a Cartagena, y a Lorca al- y cuatro y cuarenta y cinco, más el diurno Valencia
gunos años, y relevado por material pendular se- Expreso a Cerbère, además de los expresos de Anda-
rie 4. lucía, Extremadura y Murcia.
Después, desde septiembre de 1998, pasó a En 1982 se creó una rama a Málaga en el
prestarse con material de ancho variable de la serie 6, electrotrén de Sevilla, tres horas y cincuenta mi-
prolongado a Montpellier hasta su final en diciembre nutos, y un Corail Barcelona-Valencia en cuatro
de 2013, año desde el que quedó limitado a la región horas cuarenta, junto al Valencia Expreso Valen-
de Murcia. cia-Cerbère, también con material Corail, cuatro
Hasta 1980 el esquema del servicio se mantu- horas y cincuenta y cinco minutos, ambos has-
vo similar, con el Talgo Mare Nostrum y el electro- ta el 25 de septiembre, cuando los Corail fueron
trén, dos desde 1977, con tiempos algo superiores, sustituidos por coches 9000. Estos coches junto
cuatro horas y veinticinco minutos los electrotrenes a los Corail habían comenzado a aparecer irregu-
y cuatro horas y treinta y cinco minutos el Talgo. larmente en la relación en el verano de 1981 y los
10000 en 1984.
Menos de En 1983, los tiempos de viaje del electrotrén
cuatro horas (1980-1985) aumentaron hasta las cuatro horas y cincuenta mi-
nutos y a partir de junio de 1984, los electrotrenes
En junio de 1980 se puso en servicio el electro- de Andalucía fueron relevados por un rápido de co-
trén, serie 444, Barcelona-Sevilla, con el que se logró ches 9000 que hacía el trayecto en cuatro horas y
el mejor tiempo en la historia de la relación, tres ho- cuatro minutos, manteniéndose el resto de los trenes
ras y cuarenta minutos. Junto a este tren, circulaba sin grandes cambios hasta 1985, cuando el rápido de
el Talgo Mare Nostrum en tres horas y cincuenta y Andalucía fue desdoblado en verano y el Valencia Ex-
cinco, un electrotrén en cuatro horas y veinticinco preso prolongado hasta Alicante.
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