Page 72 - Revista Vía Libre Nº 666 - Octubre 2021

a todo tren
furgón de cola

JEAN-HENRY MANARA El 22 de enero de 1976 se

suprimieron los últimos
tranvías de Zaragoza.

Tranvías de Zaragoza intentó modernizar sus mente, el 22 de enero de 1976 circulaban los últimos
servicios, con la incorporación, en 1959, de cinco tranvías de la línea 11, Parque-San José.
grandes tranvías articulados y con el recarrozado de Gracias al empeño personal del arquitec-
siete grandes coches, adquiridos de ocasión al tran- to José María Valero Suarez, se preserva una parte
vía de La Coruña a Sada, con los que pudo ofrecer notable de la rica historia de los tranvías eléctricos
una imagen más moderna. de Zaragoza que, junto a piezas adquiridas en otras
Además, en 1959, planteó proyectos tan am- ciudades de España y el extranjero, conforma una de
biciosos como la conversión de la red en un eficien- las más ricas y variadas colecciones de tranvías del
te sistema de premetro, con el soterramiento de su mundo.
paso por el corazón de la ciudad a lo largo del paseo Uno de ellos, cedido al Museo Vasco del Fe-
de la Independencia, la plaza de España y el Coso. rrocarril de Euskotren, circula por las vías de esta
El consistorio rechazó esta iniciativa, que ha- institución, pero los restantes esperan que alguna
bría dotado a la ciudad con un sistema de transporte administración se decida a impulsar un museo del
público de gran calidad y capacidad, y apostó abier- tranvía, del que carece nuestro país pese a la enorme
tamente por la supresión del tranvía en beneficio del trascendencia que tuvo este medio de transporte en
autobús y, sobre todo, del vehículo privado. el desarrollo de sus principales ciudades desde finales
Si las primeras líneas de tranvías suprimidas del siglo XIX.
eran de escasa envergadura y demanda, en junio de
1967 se eliminó una de las más utilizadas, la del barrio
de Las Fuentes. Dos años más tarde se clausuró la del José Nicolás
barrio Oliver y en 1971 las de la Academia, Casablanca,
Arrabal y Delicias. Escoriaza Fabro
En 1974, se eliminaron los últimos servicios al
barrio de Venecia, por lo que únicamente quedaban Madrid, 28 de diciembre de 1869,
en operación dos de los ejes principales de la ciudad, Bilbao, 4 de enero de 1937
la FECHA
la 1 al Bajo Aragón y, sobre todo, la 11, que enlazaba el
Parque con San José.
Algunas voces se alzaron contra los propósi-
tos del consistorio, que lanzó intensas campañas de Uno de los más destacados protagonistas de la his-
toria de los tranvías eléctricos de Zaragoza, es el del
prensa contra el tranvía, del que los periódicos de Za- empresario José Nicolás Escoriaza Fabro, que partici-
ragoza llegaron a afirmar que era el último que que- pó activamente en la electrificación y también como
daba en servicio en Europa. proveedor de los nuevos vehículos, al ser uno de los
Lamentablemente, la transición política llegó
demasiado tarde para indultar la tracción eléctrica promotores de la firma que los carrozaba, los talle-
res de Carde y Escoriaza, más tarde Material Móvil y
en la ciudad; el 10 de octubre de 1975 se suprimió la lí- Construcciones y, en la actualidad, la factoría de CAF
nea 1 así como los tres circuitos de trolebuses y, final- en Zaragoza.

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