Page 67 - Revista Vía Libre Nº 666 - Octubre 2021

Dos de ellas proporcionarían un circuito de
circunvalación doble, en sentido horario y antihora-
rio, al centro histórico de la ciudad, mientras que las
restantes enlazarían este circuito con las estaciones
de ferrocarril de la ciudad, es decir, la antes mencio-
nada de Alcañiz, la de la Compañía del Norte en el
Arrabal y la de MZA en Campo Sepulcro, y con el po-
puloso barrio de Torrero.
Esta red inicial se fue materializando progresi-
vamente. El ramal a Torrero se abrió al público el 20
de septiembre de 1886, en diciembre del mismo año FONDO CAF, ARCHIVO HISTÓRICO PROVINCIAL DE ZARAGOZA furgón de cola
el que se dirigía a la estación de Campo Sepulcro, en
marzo de 1887, la línea de Arrabal, y en junio se com-
pletaba la de Circunvalación.
Posteriormente, y hasta la electrificación, ape-
nas experimentaría más modificaciones que alguna
rectificación del trazado, la instalación de doble vía en
algunos tramos y la prolongación, en 1887, de la línea a
la estación de MZA hasta la nueva terminal del ferro- El coche motor número 2 formaba parte de la primera
carril de vía estrecha de Zaragoza a Cariñena, con la serie de tranvías eléctricos puestos en servicio en
que el sistema alcanzó una extensión de 9.869 metros. Zaragoza el año 1902.
En vísperas de la electrificación el Anuario de
Enrique de la Torre del año 1902 señalaba que con-
taba con 66 coches, los más modernos construidos
en la propia capital aragonesa por la firma Carde y
Escoriaza, constituida en 1896, así como con un cen-
tenar de caballerías para su arrastre y una plantilla de
106 tranviarios.
La electrificación

Como en otras muchas ciudades españolas,
Madrid, Bilbao o Barcelona, y en buena parte de Eu-
ropa, fue una empresa de capital belga, la Union des Coche de la serie 50, puesta en servicio en Zaragoza a
Tramways, la que intentó acometer la electrificación partir de 1925. Se aprecia el moderno truck Brill tipo 79EX.
de la red de tranvías de Zaragoza.
FONDO CAF, ARCHIVO HISTÓRICO PROVINCIAL DE ZARAGOZA

FONDO CAF, ARCHIVO HISTÓRICO PROVINCIAL DE ZARAGOZA

Vista general de las cocheras de los Tranvías de Zaragoza,
situadas en el recorrido de la línea número 1 al Bajo Aragón.

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