Page 68 - Revista Vía Libre Nº 666 - Octubre 2021

a todo tren
furgón de cola

Coche de la serie 90 en las cocheras de Tranvías de FONDO CAF, ARCHIVO HISTÓRICO PROVINCIAL DE ZARAGOZA
Zaragoza. Entraron en servicio a partir de 1939.

Para ello, en 1895 tomaron el control del accio-
nariado de la sociedad concesionaria, hasta enton-
ces en manos de un grupo de capitalistas locales. Sin
embargo, la firma belga no fue capaz de obtener los
recursos necesarios para financiar la transformación
del sistema de tracción, cuyas obras, autorizadas en
junio de 1898, no se pudieron emprender hasta co-
mienzos de 1902, y solo tras la intervención de varios
empresarios de la ciudad, liderados por las familias
Escoriaza y Paraíso.
La electrificación exigió inversiones muy
cuantiosas, ya que de la anterior explotación ape-
nas se pudieron aprovechar los antiguos coches de
En 1935 Tranvías de Zaragoza incorporó a su parque
tres coches construidos por Carde y Escoriaza para el caballos, reconvertidos en remolques de los tran-
frustrado tranvía de El Escorial (Madrid). vías eléctricos, y las cocheras, situadas en la línea
FONDO CAF, ARCHIVO HISTÓRICO PROVINCIAL DE ZARAGOZA del Bajo Aragón.

Las composiciones de coche motor y remolque de la serie 100 conformaban
trenes reversibles, al contar con una cabina de conducción en el remolque.
FONDO CAF, ARCHIVO HISTÓRICO PROVINCIAL DE ZARAGOZA

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