Page 32 - Revista Vía Libre Nº 650 - Abril 2020
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operadores
El Arco “Camino de Santiago”
con las ramas Irún-La Coruña y
Bilbao-Vigo a punto de salir de
Miranda (septiembre 2008).
Originalmente estaba formado por dos com- En junio de 2012 se reorganizó completamente
posiciones, unidas entre Orense y Miranda de Ebro. La la operativa del tren, pasando a contar con cuatro
principal era la de La Coruña a Hendaya, vía Santiago, ramas. La principal, con preferente y cafetería, de La
con una composición base (sin contar refuerzos en Coruña a Hendaya, vía Lugo. La segunda, la original
fechas punta) de tres coches: un preferente A9t 2000, vía Santiago, paso a ser un coche turista La Coru-
un mixto turista-cafetería BR3t 2800 con un B10t 2200. ña-Bilbao. La tercera, la anterior Vigo-Hendaya, con
La secundaria, de Vigo a Bilbao con un B10t 2200. un coche turista y la cuarta, otro coche turista Vi-
A partir de esta situación original ha habido go-Bilbao, unido al Vigo-Hendaya hasta y desde Mi-
numerosos cambios en el encaminamiento de las randa.
dos ramas y en su número, que llegó a un máximo La oferta y variedad de destinos era así mucho
de cuatro. En 2010 la rama principal pasó a ser la de más amplia, manteniendo la maniobra en Orense y
Vigo a Hendaya y la secundaria La Coruña-Bilbao. En añadiendo otra maniobra en Monforte, ya obligada
diciembre de 2011, se puso en marcha la línea nueva por la necesaria inversión de marcha.
entre Santiago y Orense, utilizada por el Arco con En junio de 2014, se suprimió la rama que cir-
una mejora importante de los tiempos de viaje. culaba vía Lugo, pasando la principal al trayecto La
La rama granadina del “García
Lorca” a Barcelona, cruzando el
viaducto del Salado, entre Larva y
Los Propios Cazorla (abril 2005).
JOSÉ ANTONIO PACHECO
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