Page 37 - Revista Vía Libre Nº 650 - Abril 2020
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Los bogíes extremos disponen de cuatro mo-
tores montados de forma longitudinal. Los motores
y reductores están completamente suspendidos del
bastidor de bogíe con interposición de elementos
elásticos de caucho. Tienen sistemas automáticos de
arenado para mejora de la adherencia y de engrase
de pestaña y de banda de rodadura para la reducción
de desgaste y ruido de inscripción en curvas cerra-
das.
Equipos
Los equipos principales están dispuestos so-
bre la cubierta. El equipo de tracción está basado en
tecnología de IGBT’s y motores trifásicos asíncronos,
y cuenta con freno de servicio eléctrico regenerativo
con devolución de corriente a la catenaria, comple-
mentado por freno de fricción hidráulico en todos
los bogíes.
El equipo de freno de fricción consta de un
disco por rueda y el accionamiento es hidráulico. Se
incorporan dos patines de freno electromagnético
Las nuevas unidades al carril en todos los bogíes. El freno de emergencia
se sumarán a la actual
flota de veintiún tranvías alcanza sus prestaciones por combinación de todos
Urbos que CAF suministró los diferentes sistemas de freno disponibles, eléctri-
ya a la ciudad inglesa. co, hidráulico y de patines.
El sistema de tracción capta la corriente de
realiza directamente sobre los cuatro resortes heli- catenaria mediante un pantógrafo de accionamiento
coidales de la suspensión secundaria. eléctrico. Los motores son encapsulados, trifásicos
El departamento de
viajeros, continuo a lo
largo de todo el tranvía,
tiene una altura de piso
de 350 milímetros.
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