Page 27 - Revista Vía Libre Nº 650 - Abril 2020
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Tras la separación de las salidas de las llegadas,
            edificio clásico, de las llegadas, mediante la construc-  la principal actuación de la segunda fase de las obras
            ción de un nuevo edificio-pasarela sobre las vías en la   en Atocha es la construcción de la estación
            zona sur del complejo ferroviario con comunicación   pasante subterránea, con la que se seguirá mejorando
            hasta el nuevo vestíbulo de llegadas.                         su gestión y explotación.
                  La segunda fase, en la que actualmente está
            desarrollándose la redacción de los proyectos básico   efectuar parada en la estación, una vez que entre
            y constructivo, está valorada en unos 355 millones   en servicio el túnel en ancho estándar Puerta de
            de euros y se centra en la construcción de la esta-  Atocha-Chamartín. La mejora de la integración ur-
            ción pasante subterránea y en la ejecución de actua-  bana de la estación, que cuenta con una ubicación
            ciones en la marquesina histórica para potenciar su   privilegiada y es uno de los espacios con mejor
            función de acceso a la estación.                  accesibilidad en transporte público de la capital,
                  Entre los principales objetivos de las actua-  constituiría el  tercer  objetivo de las actuaciones
            ciones englobadas en esta segunda fase, destaca la   previstas.
            mejora de las condiciones de gestión y explotación
            de la estación, adaptándola al previsible aumento de     Construcción
            viajeros y preparándola para la futura entrada en     de la estación pasante
            servicio de nuevas líneas de alta velocidad. Según las
            previsiones, la estación podrá acoger hasta 40 millo-   La nueva estación pasante subterránea se
            nes de usuarios al año.                           creará bajo las actuales vías 14 y 15 de Puerta de
                  Además, la remodelación que se va a llevar   Atocha —las dos últimas del lado oeste de la esta-
            a cabo en la segunda fase de las obras permitirá   ción— y parte de la calle Méndez Álvaro (la vía 15 des-
            que  los  trenes  con  origen  o  destino  en  el  norte,   aparecerá, para ganar espacio en superficie para las
            noroeste, levante, noreste y sur peninsular puedan   nuevas instalaciones).




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