Page 99 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL furgón de cola

Plano del enlace del tranvía de Begoña
con la red de tranvías urbanos de Bilbao.

En lugar de explotar aisladamente esta lí-
nea, Tramways et Electricité optó por integrarla
ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL FONDO ALBERT GONZáLEZ MASIP goña», hasta su definitiva clausura el 1 de junio de
con la que se dirigía hasta el final de la Gran Vía.
De este modo, durante muchos años este itinerario
fue conocido como la línea Nº 11 «Misericordia-Be-

1955. Aunque se llegó a redactar un proyecto para
su conversión en trolebús, éste nunca llegó a rea-
lizarse.

El ferrocarril

Cuando en 1908 se reinauguró el ferrocarril
Llegada del tranvía a Begoña. de los muertos
de Lezama, el nuevo cementerio de Derio, cuyos
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mways et Eléctricité, el arriendo de su explotación. terrenos había ofrecido la compañía ferroviaria al
La transformación del viejo trazado en tran- Ayuntamiento de Bilbao, ya se encontraba plena-
vía eléctrico fue autorizada por el Ministerio de Fo- mente operativo, por lo que de inmediato se or-
mento mediante una Real Orden promulgada el 17 ganizó el servicio para el transporte de finados al
de enero de 1912. Las obras de adaptación se desa- moderno camposanto.
rrollaron con rapidez, ya que la nueva línea de tran- La Gaceta de los Caminos de Hierro señala-
vías fue inaugurada el 30 de octubre del mismo año. ba al respecto, en su edición del 8 de noviembre
La longitud total del trayecto era de 1.838,10 de 1908, que «este transporte constituye una de las
metros, de los que 1.233,88 correspondían a la an- principales bases del negocio y da lugar a que se
tigua traza ferroviaria, otros 337,72 a la prolonga- designe la línea con el nombre de “ferrocarril de los
ción desde las inmediaciones de la antigua estación muertos”, pues han de desaparecer los carruajes
de Begoña hasta la fuente del León y los restantes fúnebres, innecesarios por hallarse la estación en
266,5 a la vía de enlace con la red del tranvía urbano sitio céntrico de la capital».
en la plaza del Instituto, actual plaza Unamuno. En efecto, tras la inauguración del nuevo tra-

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