Page 97 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

El 28 de noviembre de 1986 se procedió a la
reapertura de este trayecto que mejoró la accesibi-
lidad de sus viajeros al centro de la capital vizcaína.
Posteriormente, se realizaron más obras de mejora,
como la construcción de las nuevas estaciones de
Sondica, Elotxelerri y Derio, aunque, sin duda, la ac-
tuación más relevante fue la ansiada prolongación
de las vías hasta el corazón de Lezama, inaugurada
el 28 de septiembre de 1994.
Euskotren, como operadora del servicio, y
Euskal Trenbide Sarea como titular de las infraes- furgón de cola
tructuras, han mejorado el histórico ferrocarril de
Lezama que, integrado en la nueva línea 3, nada tie-
ne que envidiar, pese a su veteranía, a los más mo-
dernos ferrocarriles metropolitanos del mundo.

Emiliano Olano Loizaga

Bilbao, 20 de julio de 1850, Burgos,
22 de septiembre de 1930

Retrato de Emiliano Olano Loizaga.
El primer presidente del Consejo de Adminis-
tración de la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a
Lezama fue el empresario y político bilbaíno Emilia- de insalubridad y epidemias. El 28 de marzo de 1895,
no Olano Loizaga. Nacido en la capital vizcaína el tras el visto bueno de la corporación municipal, de
20 de julio de 1850, sus padres, José Antonio Olano la Jefatura de Obras Públicas y de la Junta de Obras
Iriondo y Juliana Loizaga Aldama, estaban vincula- del Puerto, logró que el gobierno aprobara el pro-
dos al comercio y los negocios navieros de la villa. yecto de saneamiento presentado por Recaredo
el PERSONAJE
Introducido en los negocios familiares desde Uhagón, que, a través de una nueva red de alcan-
muy joven, en 1882 figura ya junto a su padre, y tam- tarillado, conduciría hasta Punta Galea los vertidos
bién con otros empresarios más tarde vinculados al urbanos de las poblaciones de la ría. De aquella
ferrocarril de Lezama como los Chávarri, entre los época se conserva en Elorrieta, como pieza histó-
fundadores de la empresa siderúrgica La Vizcaya, rica, una magnífica máquina bombeadora de aguas
con altos hornos en Sestao, una de las tres socie- impulsada por vapor.
dades que en 1902 darían lugar a la creación de la Emiliano Olano también impulsó la mejora de
compañía siderúrgica Altos Hornos de Vizcaya. Asi- las comunicaciones de Bilbao, con la ampliación del
mismo, fue uno de los principales promotores de la puente del Arenal, el principal de la villa, y la mejora
constitución de la Bolsa de Bilbao. de los caminos a La Peña, Atxuri, Miraflores, Basur-
Emiliano Olano participó en numerosos ne- to, Olabeaga y Zorroza.
gocios navieros e industriales, como la ya citada La Asimismo, levantó notable polémica en la
Vizcaya o la sociedad de seguros La Aurora. Tam- capital vizcaína la concesión de una jugosa sub-
bién colaboró con su hermano José Enrique, futuro vención al ferrocarril de Bilbao a Santander, pro-
primer conde de Figols, en diversas iniciativas mine- piedad de sus consocios, los Chávarri, para que
ras e industriales en Cataluña. Asimismo, junto al de pudieran prolongar su línea hasta el corazón de la
Lezama, también participó en otras iniciativas fe- ciudad, donde levantaron la elegante estación de
rroviarias, entre las que destaca el tren de La Robla. Bilbao-Concordia.
El 26 de diciembre de 1893, cuando apenas El ambiente poco saludable del Bilbao indus-
llevaba unos pocos meses en la presidencia del fe- trial de finales del siglo XIX, marcado por el hacina-
rrocarril de Bilbao a Lezama, Emiliano Olano fue miento de sus pobladores en un clima irrespirable
nombrado alcalde de Bilbao, cargo que ostentaría por los humos que constantemente emanaban de
hasta 1897. las chimeneas de sus factorías, provocaron en la
Durante su mandato, impulsó la construc- época en la que Emiliano Olano dirigió el consisto-
ción y mejora de la red de saneamiento y abaste- rio de la villa graves problemas, entre los que des-
cimiento de aguas de la villa, hasta entonces foco tacó el rápido incremento de la mortalidad infantil.

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