Page 92 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

a todo tren
furgón de cola

ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL

Fotografía de la locomotora de vapor “Bilbao”, una de las tres suministradas
por Krauss (Múnich), en 1894 al ferrocarril de Bilbao a Lezama.

construcción de un túnel inicialmente no previs-
to, de 157 metros, entre Bilbao y Begoña, así como
incrementar la longitud del situado en la divisoria,
que pasó a alcanzar los 445 metros. Según la prensa
ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL do el Ayuntamiento de Bilbao, que había abierto un
de la época, esta última galería quedó perforada el
21 de marzo de 1891.
Un viaje al más allá

Apenas habían transcurrido dos días cuan-

concurso público con el propósito de adquirir te-
rrenos para construir un nuevo cementerio, aceptó
la oferta presentada por los promotores del ferro-

rio la superficie precisa en las inmediaciones de la
futura estación de Derio. De este modo, la empresa
Dramática imagen del descarrilamiento que tuvo lugar carril de Lezama, dispuestos a regalar al consisto-
en las proximidades de la estación de Begoña el 7 de ferroviaria se garantizaba una notable demanda
julio de 1894. tanto en el transporte de difuntos como el de los
deudos y allegados que los acompañasen en el viaje
su longitud y su coste. Al respecto, sus promotores a su última morada.
afirmaron: Estaba muy avanzada la construcción del fe-
rrocarril cuando el 28 de marzo de 1893 se cons-
Podría rebajarse la pendiente perforando la tituyó en Bilbao, con un capital social de 500.000
montaña por más abajo del punto en que hoy pesetas, la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a
la atravesamos, pero además de ocasionar una Lezama, a la que Juan de Urrutia traspasó la con-
longitud mucho mayor en el túnel y, por con- cesión. Entre los principales accionistas de la nue-
siguiente, mayor costo, quitaría al ferrocarril va empresa ferroviaria se encontraban destacadas
gran parte del atractivo que ha de ofrecer a personalidades del mundo financiero e industrial
la muchísima gente que por recreo subirá a de la época como los hermanos Víctor y Benigno
la montaña como punto de vista panorámico Chávarri, Francisco Martínez Rodas,Federico Solae-
y paseo deliciosos, pues desde allí no sólo se gui, Casilda Iturrizar y Emilio Olano, quien fue elegi-
domina toda la población sino una extensión do presidente de la sociedad.
considerable que abarca hasta el mar, presen- El avance de las obras permitió que el 2 de
tando un golpe de vista imponderable. mayo de 1894 pudiera entrar en servicio la prime-
ra sección de la línea, entre la estación de Begoña
Finalmente, las modificaciones implicaron la y Lezama, ya que el retraso en las obras del nue-

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