Page 88 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020
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piezas de museo
          furgón de cola



















               MUSEO DEL FERROCARRIL   Vía III del Museo




                        La Marilyn en la

                         del Ferrocarril.
               Locomotora diésel-
               eléctrica 1615 “Marilyn”




               Compañías: Renfe - Vía III del Museo del
               Ferrocarril de Madrid
            A                                                        fabricante.
                                                                     Placas de

               Al comenzar la década de los cincuenta, en Estados
               Unidos la tracción diésel había empezado a desban-
               car a la de vapor, por sus reducidos costes de mante-
               nimiento, menor gasto de combustible y mayor dis-  MUSEO DEL FERROCARRIL
               ponibilidad para el servicio. En ese momento, Renfe
               también decidió iniciar la dieselización en una red
               que solo contaba con las cuatro locomotoras diésel
               del Talgo II, pequeños tractores de maniobras o au-
               tomotores de viajeros.                            una locomotora para la exportación denominada
                     Este proceso comenzó con el prototipo desa-  1953-E (1953 por el año de fabricación y E por Export),
               rrollado por American Locomotive Company (Alco),   con el nombre comercial “World Locomotive” por su
                                                                 versatilidad en adaptarse a diferentes requerimien-
                                                                 tos.  Concluida su fabricación en mayo de 1953
               Locomotora diésel-eléctrica RENFE 316-015-7 (Ex 1615)
            Ficha  técnica  Tipo rodaje:           Co’Co’        por la filial canadiense Montreal Locomotive Works
                                                                 (MLW), con la parte eléctrica desarrollada por Gene-
               Fabricación:   Montreal Locomotive Works (mayo 1953)
               Transformación:  American Locomotive Co. (mayo 1954)  ral Electric Company (GE), fue presentada oficialmen-
               Parte eléctrica:    General Electric Company (GE)  te en el mes de junio en el VIII Congreso Panamerica-
               Motor:                           Alco 244-F       no de Ferrocarriles, en la sesión celebrada en Atlantic
               Potencia normal UIC:      1.335 kW (1.790 CV)     City. Finalizado el congreso, la locomotora efectuó
               Velocidad máxima:                 105 km/h        diversas pruebas y recorridos de demostración en
               Peso total:                          109 t        diferentes líneas ferroviarias de Estados Unidos y Ca-
               Peso por eje:                        18,2 t       nadá.
               Distancia entre topes:           17.938 mm             Poco después, en septiembre de 1953, Esta-
               Anchura máxima:                   2.997 mm        dos Unidos y España firmaron los Acuerdos de Ayu-
               Altura máxima:                    4.007 mm        da Económica, de Ayuda Mutua para la Defensa y el
                                                                 Convenio Defensivo, momento que el vicepresidente





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