Page 101 - Revista Vía Libre Nº 649 - Marzo 2020

libros

hasta las locales más cortas, pero
igualmente encantadoras, explora
la evolución del mundo natural y
recorre el progreso de las antiguas
civilizaciones, en un viaje a través
de los siglos que sigue las huellas
de grandes exploradores y de per-
sonajes históricos.
Tanto si se viaja en un lujo-
so coche cama con paneles de ma-
dera como si se disfruta de vistas furgón de cola
maravillosas con un presupuesto
más ajustado, todas las rutas lle-
van por el mundo en un gratifican-
te viaje a través del tiempo. E libro
incluye una docena de viajes en
net de Valencia, desde sus oríge- España.
nes a la más reciente actualidad,
Orient-Express: de Pontoise a centrando su atención tanto en el
Estambul material móvil como en las esta-
Edmond About ciones, pero sobre todo en las per-
Confluencias, 2018 sonas que trabajaron, utilizaron e
incluso murieron como trabajado-
El 4 de octubre de 1883, el res o viajeros del Trenet.
tren más lujoso del mundo salió de
París hacia Estambul. Atraídos por Una historia del mundo en 500
un destino mítico, el Orient-Ex- viajes en tren.
press invitó para este viaje inau- Sarah Baxter
gural a los mejores periodistas Blume, 2019
europeos. Edmond About, futuro
académico y escritor, cuenta la Una guía que transporta
historia de este viaje cruzando Eu- por montañas, valles, colinas y
ropa que le deja “deslumbrado y ciudades, y en el camino muestra
aturdido”. importantes pasajes de la historia
Georges Nagelmackers, fun- del mundo. Con una amplia varie-
dador de la Compagnie Internatio- dad de rutas ferroviarias, desde las El ferrocarril Calahorra-
nale des Wagons-Lits, tuvo la idea largas y épicas transcontinentales Arnedillo y las minas de Préjano
de crear un tren de lujo que llevase Lluís Prieto, Mariano Rodríguez
a los europeos hasta Oriente. En Gonzalvo, Enrique Díez
1883 se presentó un ferrocarril que, González
tras seis años de construcción, era Lluís Prieto-Editor, 2019
capaz de trasladar a los pasajeros
desde París hasta Estambul, reco- Como ocurre con la cuenca
rriendo más de 2.000 kilómetros en fluvial, la red ferroviaria en el valle
aproximadamente ochenta horas. del Ebro se ha constituido históri-
camente como un tronco central
La historia del Trenet de al que van afluyendo pequeños
Valencia (1888-2000) ramales a ambos lados. La mayoría
Javier Golf Sánchez de ellos los explotaban compañías
Edición: Brufol, 2019 ferroviarias independientes con lí-
neas de longitud variable en gene-
Tras más de veinte años de ral de vía métrica.
investigación, utilizando tan solo Este texto se centra en el
documentación original, Javier ferrocarril de Calahorra a Arne-
Golf nos relata la historia del Tre- dillo, en La Rioja. No es la primera

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