Page 36 - Revista Vía Libre Nº 647 - Enero 2020

liberalización

trabajos que estamos llevando a cabo para la reno-
vación y mejora de la línea Bobadilla-Algeciras, para
potenciar el tráfico de mercancías con origen y des-
tino en el Puerto y la Bahía de Algeciras.
En este contexto, para atender al importante
crecimiento del tráfico intermodal que se está expe-
rimentando en los corredores ferroviarios europeos,
estamos trabajando con el Ministerio de Fomento y
las comunidades autónomas en el desarrollo de una
red de nodos estratégicos intermodales en Valencia,
Madrid, Barcelona, Vitoria, Valladolid, Sevilla y Zara-
goza. Las que se encuentran más avanzadas son las
terminales de Vicálvaro, en donde ya se han iniciado
las obras de la primera fase de su desarrollo, y Va-
lencia Fuente de San Luis, para la que ya hemos fir-
mado un convenio entre el Ministerio de Fomento, la
Generalitat, el Ayuntamiento, Puertos del Estado y la
Autoridad Portuaria.
Estos nodos deben ser instalaciones pensa-
das, además, en clave de autopistas ferroviarias, por
las que queremos apostar por su contribución a la
descarbonización del transporte y a la conforma-
ción del espacio ferroviario único europeo. Tras la
implantación de este servicio en Can Tunis, estamos
realizando un estudio de viabilidad para el proyecto
de autopista ferroviaria Algeciras-Madrid-Zaragoza,
como ya he avanzado anteriormente, que favorecerá
el incremento de la cuota del transporte ferroviario
tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo
como en el Corredor Atlántico. Además, nos hemos
dotado de un equipamiento láser sobre un vehículo
ADIF ferroviario que permitirá realizar la medición del gá-
libo en toda la red ferroviaria para estudiar nuevos
proyectos.
¿Cómo está contribuyendo Adif a incrementar la También me gustaría resaltar que estamos
cuota modal del ferrocarril en el transporte de inmersos en la definición de un nuevo modelo de
mercancías? Y ¿qué acciones tiene previstas en explotación de las terminales de mercancías, sus ins-
este sentido? talaciones y servicios, inspirado en el ‘landlord’ por-
Precisamente, uno de los ejes de actuación tuario, que favorezca el desarrollo del transporte de
en los que estamos trabajando para incrementar la mercancías por ferrocarril en nuestro país.
cuota de transporte de mercancías y su integración A todas estas iniciativas debemos sumar otras
con otros modos de transporte es el desarrollo de muchas actuaciones que estamos llevando a cabo
los corredores ferroviarios de mercancías, con el para favorecer la intermodalidad en el transporte
objetivo de fomentar la intermodalidad, mejorar la ferroviario de mercancías, como la optimización de
calidad del servicio ferroviario y responder adecua- la conexión ferroviaria de los principales puertos a
damente a las necesidades de los clientes de la ca- la red básica de mercancías, la renovación de líneas
dena logística. para cumplir los estándares de interoperabilidad eu-
Ya he comentado anteriormente la impor- ropeos en lo relativo a la adecuación para trenes de
tancia de las actuaciones que se están realizando longitud de 750 metros o los trabajos de electrifica-
en el Corredor Mediterráneo, del que también que- ción de las líneas para favorecer la interoperatividad.
rría destacar el plan de inversiones comprometido En definitiva, podemos decir que estamos
para asegurar la competitividad de la línea Zarago- trabajando para conseguir un modelo de negocio
za-Teruel-Sagunto como eje estratégico del Corre- sostenible, poniendo en valor nuestros activos y
dor Cantábrico-Mediterráneo. También creo que, ofertando unas infraestructuras de calidad que sa-
como he mencionado, serán muy beneficiosos los tisfagan la demanda del mercado.

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