Page 40 - Revista Vía Libre Nº 647 - Enero 2020

infraestructuras

del 4 por ciento y el espesor de la capa de subbalasto Infraestructuras destacadas
de 30 centímetros.
Para la línea L600 Valencia Nord - Cambia- Respecto a las estructuras ferroviarias en este
dor de la Boella, el radio mínimo empleado es de es tramo en ancho convencional, mayores de 10 metros
1.800 metros, entre los puntos kilométricos 252,871 y de luz, la variante de Vandellós cuenta con dieciocho
253,588 y, para dar acceso a los cambiadores de la viaductos, veintisiete pasos superiores, tres pérgolas
Boella, el trazado realiza una curva en “S” con radio y cuatro pasos inferiores.
mínimo de -450 metros / + 450 metros. Además, cuenta con un túnel, el de los Ro-
La pendiente máxima es de 12,50 ‰ hasta la Bi- jales, de 1.911 metros de longitud, ubicado entre los
furcación La Feredat) y de 19,99 ‰ desde este punto puntos kilométricos 222,340 y 224,251, que consti-
hasta los cambiadores de ancho de La Boella (punto tuye el único tramo soterrado del nuevo trazado.
kilométrico 254,100). Dispone de vía doble en placa apoyada sobre la so-
Por su parte, para la línea L632 Bifurcación La lera de hormigón, con traviesas bibloque B-355 para
Feredat - Bifurcación Vilaseca, el radio mínimo em- ancho polivalente integradas en ella. El túnel cuenta
pleado es de 900 metros, entre los puntos kilométri- con una bóveda circular de 73,64 m2 de sección e
cos 250,418 y 251,631. Todo el trazado cuenta con ce- incluye dos pasillos laterales de evacuación de 0,8
rramiento y no existen pasos a nivel ni cruces entre metros de ancho.
andenes. Los gálibos empleados son GC/GEC16. Entre las principales instalaciones y sistemas
Toda la línea se ha ejecutado con vía sobre ba- con que está dotado el túnel de los Rojales destacan
lasto —salvo en el túnel de Los Rojales, en el que se las instalaciones de suministro de energía eléctrica a
ha instalado vía en placa—, con carril UIC-60 y tra- las instalaciones de protección civil y seguridad, sis-
viesa polivalente del tipo PR-01 con sujeciones tipo tema Tetra de radiocomunicaciones, alumbrado de
Vossloh para ancho 1.668 mm. Es de tipo monoblo- emergencia para los pasillos de evacuación, la galería
que, de hormigón pretensado con armaduras prete- de la salida de emergencia y las salas técnicas, pa-
sas o postesas, con cuatro casquillos de anclaje. samanos en los pasillos de evacuación, sistemas de

Infraestructuras singulares en ancho convencional

PK Inicio PK Fin Nombre Longitud
220,460 220,460 Acceso a CN Vandellós (1+650) 9,76
221,260 221,260 Paso Inferior (2+450) 9,00
221,834 222,074 P.K. 3+150/Cala de Gestell 240,43
224,377 224,787 P.K. 5+770/Barranc de Tixelles 409,75
225,050 225,088 P.K. 6+260 38,49
226,142 226,382 P.K. 7+400 /La Porrassa 240,74
228,060 228,210 P.K. 9+325 148,9
231,206 231,386 P.K. 12+480 179,95
233,478 233,508 P.K. 14+680 29,01
236,274 236,348 P.K. 17+500 73,58
238,365 --- Viaducto sobre Riera de Riudecanyes 94,48
--- 238,554 Viaducto para salvar la Riera de Riudecanyes 29,36
240,588 240,614 Viaducto para salvar el cruce con el Torrente de Gené 17,34
241,022 241,043 Paso Inferior Belianes 20,94
241,420 241,457 Paso Inferior tubería CAT 37,38
241,510 242,256 Viaducto de Cambrils 746,44
242,256 242,490 Viaducto de Cambrils 2 164,62
242,490 242,610 Pérgola carretera AP-7 Cambrils 0
242,610 242,788 Viaducto gaseoducto 177,9
243,125 243,143 Viaducto sobre la Riera del Regeral 16,15
245,310 245,419 Viaducto sobre la Riera de Mapujols 109
249,333 249,384 Viaducto sobre la Riera de Mapujols 50,91
252,304 252,549 Viaducto Carretera de Bellisens T-315 /Riera del Mas de Sostres 244,5
253,030 253,190 Doble pérgola sobre autovía T-11 117,64

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