Page 34 - Revista Vía Libre Nº 647 - Enero 2020

liberalización

PABLO MARTÍNEZ PÉREZ

Línea AV Galicia.

ternacional. La calidad y extensión de nuestra red
ferroviaria, especialmente la de alta velocidad aun- “Hay infraestructuras
que por supuesto sin olvidar la red convencional y
la de proximidad, es nuestra mejor carta de presen- en grado avanzado de construcción,
tación. Hemos demostrado, y seguimos haciéndolo, en diferentes fases, y algunas
una gran capacidad para afrontar con plena sol-
vencia el desarrollo de nuevas infraestructuras, así en fase de finalización y puesta en
como su gestión y mantenimiento. Esta experiencia
acumulada, fruto del excelente trabajo de nuestros servicio en 2020”
técnicos y de la imagen que proyectamos en el ex-
terior, nos ha brindado la oportunidad de suscribir ferroviarios. Nuestro objetivo básico en cuanto a
acuerdos y convenios de colaboración con distin- internacionalización pasa por ese apoyo a nuestro
tos administradores ferroviarios: Rusia, Perú, Suecia, sector nacional en su expansión por nuevos merca-
Colombia, India, Ucrania… De este modo, Adif con- dos, y por trabajar en clave de asesoramiento con
tribuye a exportar la marca de calidad que tienen aquellas administraciones ferroviarias que quieran
nuestras infraestructuras ferroviarias, apoyando al o precisen de nuestra colaboración.
sector privado: nuestras ingenierías, nuestras em-
presas constructoras, líderes mundiales en cons- Hay infraestructuras en grado avanzado de cons-
trucción y explotación de infraestructuras, nues- trucción: Extremadura, Galicia, Alicante-Murcia,
tros tecnólogos, nuestras consultoras… Adif debe Y Vasca… ¿Hay alguna previsión de puesta en
exportar la imagen de la gestión con altos niveles servicio para este año?
de calidad de una compleja red ferroviaria (varios Efectivamente, las líneas que menciona pre-
anchos, tecnologías de múltiples fabricantes, nece- sentan un avanzado estado de ejecución, si bien con
sidad de grandes obras civiles, etc.), y mostrar que diferentes calendarios y condicionantes en la pro-
ello es posible gracias al trabajo de todo un sector gramación de las obras. Como ya he señalado en va-
de manera conjunta. Asimismo, debemos acompa- rias ocasiones, la puesta en servicio de nuevas líneas
ñar a nuestras empresas a difundir esa imagen, pero y tramos depende en último extremo de una autori-
el rol de Adif no debe ser, desde mi punto de vista, zación de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria,
el de aspirante a gestionar otras redes o corredores y por respeto a su papel y a su trabajo, desde Adif

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