Page 25 - Revista Vía Libre Nº 648 - Febrero 2020

Recientemente, Renfe presentó el balan-

ce provisional de viajeros correspondien-

te al ejercicio 2019, en el que la demanda
se ha situado en máximos históricos, por

encima del número de clientes anterior
a la crisis. En paralelo, la operadora ha

presentado su servicio de bajo coste Avlo,
llamado a ampliar el mercado de la alta

velocidad en España. Y todo ello en un es-

cenario decisivo para la operadora que su
presidente analiza en esta entrevista.

Isaías Táboas, presidente de Renfe

En 2023 tendremos

una Renfe más fuerte

y segura de sí misma

Quizá sea este el año de los 79 que va a cumplir La situación para afrontar todo eso ¿es una si-
el más crucial para Renfe, con temas como la tuación en la que Renfe pueda contar con ga-
liberalización del transporte de viajeros, el AVE rantías?
low cost, Renfe como Servicio, un proyecto im- Yo creo que lo afrontamos con una base só-
portante de internacionalización… lida. En los últimos años Renfe ha dado un resultado
Las cosas vienen como vienen…Yo creo que positivo y eso, aparte de ser bueno para la salud fi-
otros presidentes de Renfe se han tenido que sentir nanciera de la empresa, es bueno porque transmite
en algún otro momento delante de grandes retos. Por credibilidad y confianza, hacia dentro y hacia fuera.
ejemplo, tuvo que ser un reto enorme poner en marcha Hacia dentro porque los más de 15.000 hombres y
una alta velocidad desde cero, o implantar un sistema mujeres que forman Renfe ven que la empresa tiene
novedoso y totalmente desconocido en España como capacidad para tirar adelante. Y hacia fuera porque
era el sistema de Cercanías, pasar del horario a la fre- la señal que enviamos es la de una empresa capaz de
cuencia… Cada momento tiene sus retos. Y nosotros, prestar un servicio público en un entorno de merca-
tenemos estos por delante y los encaramos con la ilu- do de forma rentable.
sión y la determinación de salir de ellos todavía más for- Y digo en un entorno de mercado porque,
talecidos y con una empresa que tenga muchos años aunque es verdad que hoy somos un monopolio en
para disfrutar del éxito de continuar ofreciendo un ser- transporte de viajeros por ferrocarril, no somos un
vicio público, algo que no debemos olvidar. monopolio en el transporte de viajeros. Renfe compi-

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