Page 21 - Revista Vía Libre Nº 647 - Enero 2020

La sostenibilidad desde el diseño
La Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos, Tecniberia, organizó
una mesa redonda en el marco de la Cumbre que analizó cuestiones como el supuesto coste añadido de la
sostenibilidad en las infraestructuras que no es tal en realidad.
Si se invierte adecuadamente en la fase de diseño, los costes en la producción se abaratan y la vida útil
de las infraestructuras se alarga, además de que su ciclo de vida es menos contaminante.
La ingeniería de consulta, invirtiendo más en la fase de diseño, permitirá conseguir proyectos más bara-
tos, seguros y sostenibles que se ajusten a la voluntad social de caminar hacia un futuro más respetuoso con el
medioambiente.

En línea con estas medidas, se realizarán audi- Asimismo, medidas técnicas y de gestión in-
torías energéticas cada cuatro años para obtener un terna contribuyen a generar ahorros. Entre ellas, el
mapa de consumos detallado que permita priorizar la proyecto de subestación eléctrica inteligente con
acciones para mejorarlos. La inversión prevista es de una inversión prevista de 10 millones de euros, la ex-
1,7 millones de euros. plotación con un transformador reduciendo pérdi-
Hasta 2018 se habían invertido 1,3 millones de das a través del apagado de transformadores con 0,9
euros para conseguir el 100 por cien de remunera- millones, el establecimiento de criterios de eficiencia
ción por el retorno a la red pública desde la red fe- energética en el diseño de nuevos edificios, la estan-
rroviaria de alta velocidad la energía recuperada por darización de procedimientos de mantenimiento y
el freno regenerativo, más de 73 GWh, el 7 por ciento obtener la calificación energética de los centros de
del consumo de tracción. Antes, sólo 43 GWh, menos consumo.
del 60 por ciento, eran remunerados.
Además, se está realizando la instalación de Vehículos ferroviarios
inversores para devolver a la red en las subestacio-
nes de corriente continua identificadas como poten- El programa de eficiencia en vehículos ferro-
cialmente rentables. viarios se propone reducir el consumo específico por
unidad transportada, tanto en energía de tracción
como en la utilizada por los sistemas de iluminación,
climatización, información, comunicación y control.
Este programa se divide en varios proyectos:
eficiencia energética en vehículos de alta velocidad
con 8,6 millones de inversión; en locomotoras de
mercancías de la serie 253, con 7,5 millones; equipos
de conducción eficiente automática y aplicaciones
para ayuda a conducción eficiente, con 14,2; forma-
ción en conducción eficiente manual, reducción de
consumo en vehículos diésel con 1,5 millones; e ilumi-
nación led en vehículos, con 0,6.
Para la infraestructura, se han diseñado me-
didas para procurar la eficiencia mediante actua-
ciones específicas como subestaciones reversibles
en corriente continua con medidas de control de la
tensión para lograr mayores niveles de devolución; la
reducción de pérdidas y de energía reactiva en la red
de transformación y distribución; y equipamientos
como calentadores de agujas, ventilación e ilumina-
ción en túneles, sistemas de bombeo, señalización y
telecomunicaciones, más eficientes.
La devolución de energía de corriente conti-
nua por freno regenerativo, con un presupuesto de
26 millones de euros, es un proyecto iniciado como

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