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novación

in

de los trenes Talgo se sustituye por aceite –cuentan Cambiador
con un sistema automático de engrase-, lo que hace dual de
el cambiador más operativo.
Plasencia de
La instalación es manejada y controlada por Jalón.
un solo operario mediante PLC y una pantalla inter-
face que muestra el estado real del cambiador, tanto siguientes ahorros económicos y de tiempo. Sobre
de las señales de control como de seguridad, o bien una patente de 1964, se ha realizado la reingeniería y
en modo manual a través de unos distribuidores. modelado de este eje, probado en 100.000 kilómetros
en España y en banco de pruebas en Francia.
Actualmente, el proyecto Unichanger, en el
que participa Tria, trabaja en la puesta en marcha Tras someterlo a nuevas pruebas en banco de
de un cambiador universal en plataforma única, el ensayos a lo largo de 400.000 kilómetros con resul-
TCRS4 o cuarta generación. tado satisfactorio, las tres empresas se encuentran
ahora inmersas en la última fase de pruebas y ho-
Proyectos I+D+i en marcha mologación. Para ello se fabricarán ocho ejes, de los
que dos se someterán al máximo estrés en un banco
Entre los numerosos proyectos propios o en de pruebas, cuatro rodarán sobre vía y dos quedarán
colaboración con otras empresas y organismos lle- de reserva. El consorcio prevé tener rodando el eje
vados a cabo por Tria, destacan su participación en en octubre e iniciar la fase de producción en 2016.
el proyecto Unichanger para el desarrollo de un cam-
biador universal en plataforma única, el desarrollo de
un bogie telescópico de ancho variable de vía métrica
a anchos superiores –proyecto Angag, desarrollado
satisfactoriamente a través de CDTI-, la reingeniería
del eje OGI de ancho variable para mercancías de an-
cho estándar internacional a ancho ibérico o el desa-
rrollo tecnológico de sistemas monorail, en colabo-
ración con la empresa canadiense Railtech.

En lo que respecta al proyecto Unichanger,
desarrollado por el consorcio integrado por Adif,
Tria, Talgo, CAF, FFE y CEIT, con la subvención del Mi-
nisterio de Ciencia e Innovación, desarrolla un cam-
biador universal (Talgo, CAF, sistema de cambio de
ancho alemán Rafil, y el sistema de cambio de ancho
polaco SUW) en plataforma única (TCRS4).

En el marco del proyecto Unichanger desarro-
lló el cambiador TCRS3, que supone un avance res-
pecto a los cambiadores de generaciones anteriores
ya existentes al proponer un cambiador único para
las tecnologías de Talgo y de CAF, sin necesidad de
cambiar plataformas, permitiendo el paso de trenes
completos de cada una de estas tecnologías.

Este cambiador, incluye además notables me-
joras con respecto a sus predecesores, que suponen
una reducción de los costes y una disminución de los
tiempos de cambio de tecnología de paso. Así, su an-
chura está reducida a la caja de la vía y elimina el sis-
tema de refrigeración por agua de las guías de apoyo
del sistema Talgo, sustituyéndolo por un sistema au-
tomático de engrase con lubricantes biodegradables.

En cuanto al proyecto de eje de ancho varia-
ble OGI para mercancías, desarrollado por Tria junto
con la ingeniería Ogi y la constructora Azvi, permitirá
suprimir el cambio de ejes en cada paso fronterizo
–uno de los mayores problemas del transporte inter-
nacional de mercancías por ferrocarril- con los con-

46 Vía Libre • abril • 2015