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infr

Viaducto sobre el Río de de una línea de alta velocidad pura, con plataforma
Villa. Foto cortesía de nueva construcción y 32 kilómetros de longitud
que discurre por los términos municipales de Illora,
www.objetivoareo.com Pintos Puente, Atarfe y la propia ciudad de Granada.
Su alineación es mucho más suave que el tramo en-
cón. Como el anterior, se mueve en torno a la cota tre Antequera y Loja, y en él predominan las rectas y
de los 500 metros de altitud. Tiene 16 km de longitud las curvas de gran radio, de tal manera que admite
y hasta ahora era sólo de ancho ibérico. Su traza- por diseño una velocidad máxima de 350 km/h en los
do fue ejecutado y puesto en servicio en 2004 por primeros 18 kilómetros y al menos 200 km/h en los
la junta de Andalucía como una variante de la línea restantes. El perfil global es ascendente, lo que permi-
tradicional (y como parte del denominado Eje Fe- te a la línea subir desde la cota de los 550 metros has-
rroviario Transversal), por lo que la geometría de la ta llegar a los cerca de 670 de la estación de Granada.
plataforma, apta para doble vía, permite velocidades
superiores a 140 km/h, oscilando entre 180 km/h y 250 Buena idea de la suavidad del paisaje que se
km/h en casi toda su longitud. atraviesa en este tramo, en razón a la geología con-
trolada por rellenos post-orogénicos de edad Tercia-
Por todo ello, este segundo tramo ha requeri- ria y Cuaternaria de la cuenca intramontañosa de la
do muchas menos actuaciones, más allá del montaje Depresión de Granada (que incluye los terrenos de la
del tercer carril, que convierte la vía única de ancho fértil Vega de Granada), la da la ausencia de túneles y
ibérico en vía única de ancho mixto, y de su electrifi- la existencia de apenas un puñado de viaductos que
cación: apenas ha sido necesario tratar algunos des- suman poco más de 1 kilómetro de longitud total.
montes y, de forma muy superficial, algunos puntos
de la plataforma. El tramo no alberga ninguna esta- A la espera de que la Variante de Loja conecte
ción (el apeadero de Huétor-Tajar se encuentra fue- con él desde el suroeste, este tramo de ancho exclu-
ra de servicio) y cuenta con cerramiento a lo largo de sivamente internacional se inicia en el punto kilomé-
todo su recorrido. trico 77.923, con el viaducto de Tocón, e inmediata-
mente después se encuentra el puesto de bloqueo
D e Tocón a Granada de Illora. Teniendo en cuenta que desde Archidona y

El cuarto y último segmento de la línea es el
que cierra la sección que falta entre Tocón y Grana-
da. Como la primera de las cuatro secciones, se trata

Esquema funcional de tramos

Inicio Final Long. (km) Acumulado (km) Nº vías Ancho (mm) Tipo
Antequera-Santa Ana Archidona 32,1 32,1 2 1.435 LAV
Archidona 28,6 50,7 1 1.435 LAV
Riofrío Riofrío 11 61,7 1 Dual Convencional
Loja Loja 16 77,7 1 Dual Convencional
Tocón reformada
1 1.435 LAV
Tocón Granada 32 109,7

18 Vía Libre • abril • 2015