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raestructuras
inf
Los trenes entran en Utrera por la vía par, mientras se
terminan los trabajos de electrificación en la vía impar.
hasta Dos Hermanas, con un apea- Talgo Pendular Madrid-Cádiz pasa más trascendente para Cá-
dero subterráneo en San Bernardo a circular por la línea de alta ve- diz, el soterramiento desde
y otro que se está montando ahora locidad con material Talgo 200. San Severiano a Cortadura,
en los jardines de Hércules, junto a Éste cambiaba de ancho de vía en ya que al estar limitada la
la estación de La Salud. Esta mejora Majarabique (Sevilla), con lo que ciudad por el norte y el sur
permitió que los servicios de cerca- reduce el tiempo de viaje a cinco por las aguas de la Bahía y
nías de la C1, Lora del Río-Utrera tu- horas. Es el primer beneficio direc- el océano Atlántico, el tra-
vieran mayor regularidad, aunque to que consigue la Bahía Gaditana zado ferroviario dividía a la
no fue hasta el año 2003 cuando de la nueva línea de alta velocidad población, física y social-
la vía doble llegó hasta Utrera, con Madrid-Sevilla. Esta mejora se ve- mente en dos zonas de dis-
otro apeadero nuevo a la salida de ría incrementada todavía más en el tinto nivel adquisitivo, mar-
Dos Hermanas, denominado Can- año 2009 cuando se puso en servi- cando el surco ferroviario
talgallo. cio el Alvia 130 de Talgo, que ya no los limites de crecimiento
necesitaba detenerse en Majarabi- de ambas. La vía del tren,
Antes se había establecido que para hacer el cambio de ancho por su proximidad a las
una bifurcación en el Pº Kº 32,250 de vía y sustituir las locomotoras. viviendas, era un indesea-
hacia El Arahal y Bobadilla, evitando El tiempo de viaje se redujo desde ble vertedero de basuras y
las inversiones de marcha y pérdi- Madrid a 4h 5m y el número de ser- muebles viejos, que daban
das de tiempo de los regionales, al vicios en ambos sentidos se incre- un aspecto inapropiado de
no entrar en Utrera los trenes con mentó, hasta cuatro circulaciones acceso a la llamada “tacita
destino Málaga y Granada. Ello per- los fines de semana. de plata”.
mitió establecer durante los seis
meses de la Expo del 92, un servicio La recesión de los años 90 N ueva estación
de mañana y tarde con trenes Tal- no permitió más inversiones en la término
go, que solo empleaban de Sevilla mejora de infraestructuras, aunque
a Málaga 2 horas 30 minutos, al no Renfe lo compensó incorporando A la vez que avanza-
tener tampoco que invertir la mar- los nuevos TRD 594 y creando la ron las obras del túnel, se
cha en La Roda de Andalucía, gra- marca Regional Andalucía Express edificó una nueva y moder-
cias a otra variante, la de Pedrera a con las unidades 470 dotadas con na estación en Cádiz cuyos
Fuente de Piedra, acometida por la aire acondicionado. pilares de acero inoxidable,
Junta de Andalucía y Renfe. cubierta de cobre y latera-
En el otro extremo de la lí-
En ese mismo año 1993, el nea, en el 2001 y 2002, se hace lo
22 Vía Libre • abril • 2015
