Page 66 - Revista Vía Libre Nº 650 - Abril 2020

a todo tren
furgón de cola
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Vista de la estación de Usúrbil tomada durante la
construcción de la variante de Lasarte.
ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL
De Guipúzcoa a Galicia

La puesta en servicio de la variante de Lasarte inclu-
yó la construcción de nuevas estaciones y apeade-
ros en Usúrbil, Txaparrenea y Lasarte-empalme. Para
LUIS BLAS SEDANO su diseño se recurrió al arquitecto bilbaíno Manuel
María Smith, que en esa época estaba edifi cando la
nueva terminal de los Ferrocarriles Vascongados en
optó por utilizar un lenguaje abiertamente regiona-
Estación de Lasarte-Empalme, donde el bilbaíno barrio de Atxuri, quien, al igual que en ésta,
el ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián enlazaba lista, inspirado en los caseríos de la zona.
con el del “Plazaola”. la FOTO La obra de Smith fue seguida años más tarde
por otros arquitectos, como Ramón Cortázar, que
dependencia del mismo nombre y en la que se le- diseñó las estaciones del Ferrocarril del Urola o por
vantó un elegante edifi cio de estilo regionalista. el canario José Enrique Marredo Regalado, que hizo
Una vez superada la estación de Usúrbil, la lo propio con las de la sección de Orduña a Bilbao
nueva traza continúa por la orilla derecha del Oria, de la Compañía del Norte. En todo caso, ambos se
atraviesa el pequeño túnel de Bizkarre, de 103,85 inspiraron en el mismo lenguaje regionalista, pero
metros de longitud, y sigue en una amplia alinea- aportando diseños absolutamente originales.
ción recta de 832 metros en suave pendiente de
tres milésimas. Al fi nal de ésta, en el pk. 2,029, se
construyó el apeadero de Txaparrenea, destinado
a sustituir al que atendía a las necesidades del do-
nostiarra barrio de Zubieta en el primitivo itinera-
rio.
Superado el apeadero de Txaparrenea, la vía
inicia una rápida ascensión, mediante una rampa de
17 milésimas y poco más de un kilómetro de longi-
tud, con la que, tras superar el túnel de Txikierdi,
de 271 metros, alcanza la nueva estación de Lasar-
te-Empalme, punto de enlace con el antiguo tra-
zado, del que se conservaron los primeros metros,
tanto para dar servicio a algunos apartaderos si- ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL
tuados junto a la antigua estación de Lasarte-pue-
blo, como para atender la demanda de viajeros que
podía generar el nuevo hipódromo que en aquel
momento se construía en sus inmediaciones. Asi-
mismo, en este pequeño tramo se situó la aguja de
enlace con la línea del ferrocarril del Plazaola con
destino a Pamplona.

66 Vía Libre • abril • 2020