Page 58 - Revista Vía Libre Nº 650 - Abril 2020
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a todo tren
          furgón de cola
          furgón de cola



               El ferrocarril de Zarauz a



                  San Sebastián cumple



                 125 años





               La capital guipuzcoana se encuentra su-

               mida en la actualidad en las obras  de

               construcción de la pasante ferroviaria
               Este-Oeste por la que dentro de un par

               de  años  circularán los  modernos  trenes
               de Euskotren. Hace 125 años uno de los           JUANJO OLAIZOLA ELORDI

               ramales que se integrarán en la citada
               pasante, la línea de vía métrica de Za-

                                                                   Mojón que marcaba el límite de los ferrocarriles de
               rauz a San Sebastián, entraba en servicio                Durango a Zumárraga y de Elgoibar a
                                                                          San Sebastián, hoy conservado en
               tras un prolongado y complejo proceso de               el Museo Vasco del Ferrocarril de Euskotren.
               construcción.
                                                                  En 1893 el tren llegó a Deba.
                            9 de abril de 1895



               La construcción del ferrocarril de Zarauz a Donos-
               tia estuvo enmarcada en un proyecto mucho más
               ambicioso: la conexión ferroviaria de Bilbao con
                  la FECHA
               San Sebastián. Esta iniciativa fue impulsada por
               tres empresas diferentes; el Central de Vizcaya, que
               en 1882 inauguró su línea de Bilbao a Durango; el
               Durango a Zumárraga, con ramal de Málzaga a El-
               goibar, completado en 1889, y la Compañía del Fe-
               rrocarril de Elgoibar a San Sebastián, que no alcan-       ARCHIVO EUSKOTREN/MUSEO VASCO DEL FERROCARRIL
               zaría el propósito que rezaba su razón social hasta
               el año 1901.                                      de la línea de Madrid a Irún de la Compañía del Nor-
                                                                 te. Por ello, fueron numerosas las propuestas para
                    El ferrocarril de Elgoibar                   poder enlazar las dos capitales vascas con el mismo
                   a San Sebastián                               ancho de vía.
                                                                      Entre las diversas propuestas cabe destacar
                     Cuando  en  1889  concluyó la  construcción   la formulada en 1890 por Federico Solaegui, conce-
               del ferrocarril de Durango a Zumárraga, se posibi-  sionario del ferrocarril de ancho normal de Bilbao
               litó el viaje en tren desde Bilbao a San Sebastián,   a Portugalete, para construir una nueva línea, tam-
               pero con obligado trasbordo en Zumárraga, entre   bién de vía ancha, desde la capital vizcaína hasta
               la vía métrica procedente de Vizcaya y la vía ancha   San Sebastián. Mientras tanto, otros empresarios




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