Page 56 - Revista Vía Libre Nº 650 - Abril 2020

piezas de museo
furgón de cola
furgón de cola
furgón de cola

Funicular de Gelida

Año: 1924
Compañía: Funicular de Gelida S.A. / FGC
Propietario: Ferrocarrils de la Generalitat de
Catalunya
www.fgc.cat/es

Acceso e interior de una de las cabinas situada
en la estación inferior.
F Una de las cabinas

estacionada en la
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, FGC, pre-
estación inferior.
serva gran cantidad de material rodante histórico.
Entre esos vehículos, están los del Funicular de Ge-
lida, de ancho métrico, cuya infraestructura, en gran aumentar su potencia, en 1922. La fi rma Construccio-
medida es también una pieza histórica en sí misma. nes Electromecánicas J. de Miguel y Cía. se encargó
Construido en 1924 por Funicular de Gelida del montaje.
S.A., la maquinaria de tracción y los bastidores de El Funicular de Gelida renunció a su explota-
las dos cabinas fueron suministrados por la empre- ción en 1980 y FGC se hizo cargo de la infraestruc-
sa suiza Von Roll Fonderie, de Berna, mientras que el tura y de las cabinas para continuarla. Dos años más
motor fue adquirido a la compañía del funicular del tarde, FGC lo sometió a una profunda restauración y
Tibidabo tras la renovación que acometió éste para eliminó al maquinista de sala mientas que el acciona-
miento pasó a ser teledirigido desde las propias ca-
binas. El motor fue sustituido por uno de 75 caballos,
bastante más potente que el original. Los talleres de
Funicular de Gelida S.A., Barcelona
Constructor:
FICHA TÉCNICA Ancho de vía: 2,1 m/seg (7,6 km/h) FGC en Martorell Enllaç realizaron una completa res-
1.000 mm
tauración de las cabinas conservando los bastidores
Velocidad:
Número de ejes por vehículo: 2 metálicos, pero manteniendo el diseño, tanto interior
Longitud del funicular: 884 m como exterior, lo más parecido al original.
Desnivel: 117 m El motor, eléctrico de 75 Cv y 440 Vcc, está si-
tuado en la estación superior y acciona la polea prin-

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